Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Case Ih gear fra Polen

Case IH reservedele, Polen Tilbud : 107

Case IH Case CVX 150 transmission parts

Case IH MAGNUM 370 transmission

Case IH MX 120 transmission

Case IH Transmission 47639631 270 Optum CVX

Case IH Gearbox 304470A2 MX 270 MAGNUM

Case IH Gearbox 131152 580SLE Carraro

Case IH Case MX Magnum 2002 Dana Final Drive

Case IH 5150 Taxi driver's license 125708A3 right

Case IH 5120 Maxxum PTO gearbox 255361A1 117414A3 117415A

Case IH RIGHT HAND COTTON PICKER SPINDLE

Case IH 160 Puma Final drive Steering knuckle Hub 84270396

Case IH JX 90 Rear Lift Kit Hanger Hook Linkage

Case IH 5150 Rear Lift Kit Hanger Hook Linkage

Case IH Gear box transmission, rear axle Case 1255 XL

Case IH CVX 130 Clutch basket ZF 2097370001 for C-MATIC ge

Case IH CVX 1170 C-MATIC gearbox clutch basket 19230022004

Case IH CVX 130 Gearbox element (sliding sleeve) C-MATIC Z

Case IH CVX 130 C-MATIC gearbox clutch basket 192300220140

Case IH CVX 130 Shaft 1923002201291 gearbox C-MATIC 844074

Case IH CVX 130 ZF 1923002201861 gear wheel for C-MATIC ge

Case IH Puma 220 CVX Wheel Hub CNH 48028907 47968638

Case IH MX 100 Gearbox housing 222659A4 304328A1

Case IH JXU 110 Final Drive Reducer Steering knuckle Hub 5

Case IH 1170 CVX Final Drive/Steering Knuckle/ Hub Axle S

Case IH MX 135 Differential 11x28 CNH 87491151 / 84289744

Case IH Magnum Dana 770.00.000.116 Reducer/Steering Knuckl

Case IH Maxxum 140 CNH 87664857 Kardanwelle

Case IH Gear box transmission Case Magnum 335

Case IH Gear box transmission Case Luxxum 120 ZF

Case IH Rear axle, gear box, transmission Case Luxxum 120

Case IH Rear differential 133100330198 CASE CVX 140

Case IH Rear hub reduction 133100330049 Case CX

Case IH 695 hub reduction gear

Case IH Central screw connector 020953004 CASE MX 270

Case IH Gear box transmission Case Maxxum 115

Case IH Drive shaft 80368 Case MX 120

Case IH Magnum 84327626 drive axle

Case IH Rear differential 224852A5 CASE MX 270 MAGNUM

Case IH Drive axle 177095 CASE MX 270 MAGNUM

Case IH Gearbox 304470A2 CASE MX 270 MAGNUM