Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Mercedes betonpumpe fra Holland

mercedes betonudstyr og -køretøjer, Holland Tilbud : 34

Mercedes-Benz Arocs 2646 6X4 NEW! 36 mtr CIFA K36C-PU17080 Pump

Mercedes-Benz Arocs 3342 6X4 SERMAC 5Z36 Concrete Pump Full Stee

Mercedes-Benz Actros 3241 8X4 Schwing Stetter FBP 24-100 PUMI 7m

Mercedes-Benz Actros 3241 8X4 PUMI Schwing Stetter FBP 21-100 Pu

Mercedes-Benz Arocs 4458 Arocs 10X4 58mtr Betonstar H58-7RZ pump

Mercedes-Benz Arocs 2840 Arocs 6X4

Mercedes-Benz Arocs 2640 Arocs 6X4 NEW! 40m Betonstar pump 40-5R

Mercedes-Benz Atego 1828 4x2, Schwing, PTO

Mercedes-Benz SK 1619 - Concrete Pump - Putzmeister 24 Meters -

Mercedes-Benz Axor 2633 6x4, Putzmeister, Bladgeveerd, Steel spr

Mercedes-Benz Axor 1828 EURO 3, Manual, SCHWING, REMOTE

Mercedes-Benz Axor 1829 4x2, Steel suspension, Manual, Sermac

Mercedes-Benz Ecoliner 1320 + 15 meter pomp concrete + manual +

Mercedes-Benz Arocs 4151 Arocs 8X4 NEW! 43mtrs Bonneux 5Z43 conc

Mercedes-Benz Arocs 2843 Arocs 6X4 NEW! 31mtr 4x extendable Bonn

Mercedes-Benz Actros 2636 6x4 + Schwing S 24 ZR Betonpomp / Conc

Mercedes-Benz Arocs 2236 PUMI/BETONPOMP!!BETONPUMPE 2017!!SERMAC

Mercedes-Benz Arocs 3240 8X4 38mtr Putzmeister BSF 38-5 16 H pum

Mercedes-Benz Arocs 2636 6X4 24mtr Betonstar BST 24.14S-4ZR pump

Mercedes-Benz Arocs 2640 Arocs 6X4 Belgium Truck 36mtr Putzmeist

Mercedes-Benz Arocs 2640 6X4 36mtr CIFA K36L-HP168EC 4 arm Autom

Mercedes-Benz Arocs 4951 Arocs 10X4 NL-Truck Bremat S5.10.13 XL

Mercedes-Benz SK 1922 4X2 Schwing Stetter KVM 26/22 Pump Steel S

Mercedes-Benz SK 2225 Putzmeister 32 Meter Concrete Pump 6x4 V8

Mercedes-Benz Atego 6x4 RHD Sermac SCL120 concrete pump

Mercedes-Benz Atego 1823 4x2 Putzmeister concrete pump 16 m

Mercedes-Benz Atego 4x2 Putzmeister concrete pump 20 m

Mercedes-Benz Arocs 4451 8X4 + SERMAC 5Z42 BETONPOMP/BETONPUMPE/

Mercedes-Benz Arocs 3346 with Sany SYM5350THBFB 520C-10A concret

Mercedes-Benz Atego 1823 4x2 Putzmeister concrete pump 16 m

Mercedes-Benz Axor 2633 6x4 RHD Sermac SCL 130 concrete pump 32

Mercedes-Benz Arocs 3240 8x4 Schwing-Stetter pump / mixer

Mercedes-Benz Actros 2632 6x4 with Putzmeister BSF 24-4 11 24m c

Mercedes-Benz Actros 5041 10X4 + SERMAC 6 RZ 56 METER CONCRETE P