Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Mercedes-Benz entreprenørmaskiner til salg

Mercedes-Benz OM906LA 906.991 LONG-BLOCK

Mercedes-Benz OM441LA 441.901-504 USED

Mercedes-Benz Axor 1929 Effer 30 Tonmeter laadkraan

Mercedes-Benz Actros 2640 6x4 Fassi 60 Tonmeter laadkraan + Fly-

Mercedes-Benz OM926LA 926.929 NEW

Mercedes-Benz Atego 1923 + 2011 FASSI F110 + 2011 VDS HOOKLIFT

Mercedes-Benz OM906LA 906.991 NEW

Mercedes-Benz OM926LA 926.970 NEW

Mercedes-Benz Arocs 2840 +KCP - 24 4AR

Mercedes-Benz OM502LA 942.990 FOR PARTS

Mercedes-Benz OM401LA 401.901 USED

Mercedes-Benz OM424LA 424.901 RECONDITIONED

Mercedes-Benz Actros 3241 + LIEBHERR 7m3 + PUTZMEISTER TMM 24

Mercedes-Benz OM601 601.911 USED

Mercedes-Benz Antos 2540 + Hiab 133 K Pro Hipro

Mercedes-Benz Axor 2633 + HIAB 144 BS 2 HIDUO + 6X2+REMOTE

Mercedes-Benz Actros 1846 + Euro 5 + EFFER 250 Crane + REMOTE

Mercedes-Benz SK 2433 SK 2433 + Semi-Auto + PTO + PM Serie 14 Cr

Mercedes-Benz 290 L

Mercedes-Benz 290 L

Mercedes-Benz OM502LA 942.993 FOR PARTS

Mercedes-Benz Axor 2633 + TIPPER + HIAB 144 + REMOTE + MANUAL

Mercedes-Benz OM442 442.909 USED

Mercedes-Benz ROADSTER

Mercedes-Benz Actros 2532 Bitumen splitter / spray truck

Mercedes-Benz OM471LA 471.900 USED

Mercedes-Benz 809 / WUMAG

Mercedes-Benz Actros 2663 6x4 Euro 6 loglift F96 crane timber tr

Mercedes-Benz OM447HLA 447.980 USED

Mercedes-Benz OM404 404.901-000 FOR PARTS

Mercedes-Benz SK 1838 camiva DLK 23/12

Mercedes-Benz OM442.901-400 USED

Mercedes-Benz Atego 1524 KRAN/KRAAN/MANUELL!!191tkm!!!

Mercedes-Benz 120 kVA

Mercedes-Benz Antos 2540 (SN987) + Hiab 166 K Pro (3 x in stock)

Mercedes-Benz Antos 2540 (SN971) + Hiab 166 K Pro (3 x in stock)

Mercedes-Benz Antos 2540 (SN828) + Hiab 166K Pro (3 x in stock)

Mercedes-Benz Actros 2548 + Fassi F 215 A / 235 AXP 24

Mercedes-Benz SK 2428 Bitumen Sprayer 11.000L Good Condition

Mercedes-Benz Arocs 2836 6X4 Manual 33mtr Pump Sermac 5Z33 SC150