Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Hydromatik reservedele fra Polen

Hydromatik A8V55SRXR111F1 228.20.07.03

Hydromatik A6VM80HA1T/60W-0430-PZB380A 372.22.00.06-M 603283

Hydromatik A7V80LV2.0LZF00 226.22.00.10

Hydromatik + SAUER A4V56DA1.0R001B10 410051 233.19.18.21 + SN

Hydromatik 222160103

Hydromatik A11VO130LE2S2/10R-NZG12N00T-S 6047475 08W18

Hydromatik A2F107W1P6 210.26.21.00

Hydromatik A2FE28/61W-PAL200 211.13.35.66

Hydromatik A6V160DA2F..650 225.28.12.31

Hydromatik A2FM45/61W-PZB010 411.581 211.16.25.41 215117

Hydromatik A2FE80

Hydromatik A2FM636.1W-PAB02408524 211.18.25.42

Hydromatik A2F55W1ZX 210.20.21.23

Hydromatik A6VM107MO/60W-0408-PZB080A 446852 261.25.00.02-M P

Hydromatik A7VTO200 LRDX/60-DZB01 1927300

Brueninghaus Hydromatik A4FM28/32W-PSCXX-S9608564237.13.50.111219103

Brueninghaus Hydromatik + CASAPPA A8VTO107LG1DS/60R1-NZG05 K01-S 2040272 2

Brueninghaus Hydromatik + REXROTH SIGMA A8VO28SR3Z/60R3-PZG05K01-K 9603200

Brueninghaus Hydromatik A10VO100DFR1/31L-PSC11N00-S0190 923377

Brueninghaus Hydromatik A11VO95LG1/10L-NZD12N00-S 2010487248.22.33.25 2010

Brueninghaus Hydromatik + CASAPPA A8VO80LG1DS/60R-NZG05K02 9603685 271.22.

Brueninghaus Hydromatik A7VO55LRD/61-L-PZB01256.20.14.10

Brueninghaus Hydromatik A10VO71DFR1/31R-VSC62N00-S027 880122

Brueninghaus Hydromatik A10VO45DFLR/31R-S1726 12K02 7923978

Brueninghaus Hydromatik A6VM80HA1T/63W-VAB380A-I9605284 372.22.01.085008 2

Brueninghaus Hydromatik A4VG90DA2D2/32L-NAF02F001S-S 9613671 5716579 252.2

Brueninghaus Hydromatik A4VG125DA2D2/32L-NZF02F001S-S 2033566 252.22.08.89

Brueninghaus Hydromatik A10VO45DFR/31R-PSC62K02. 0906888

Brueninghaus Hydromatik A4VG40EP1D1/32R-NAC02F043SH-S 2053805 252.15.02.08

Hydromatik A10VO60DRG/52L-VWC12N00-S0547 2454635 11W03

Hydromatik 7672955145

Hydromatik A4VO130 + T4543575A4F028/31L 429792 237.13.30.02

Hydromatik A4V90 DA

Hydromatik A2F

Hydromatik A8VO55SRH/60R1-PZG05K46 437789 2712023679-ZM15 270

Hydromatik A8VO55SRH2/60.R1-PZG05K46 43844 270.20.00.02

Hydromatik A4V71DA2.0R1G1810 240.20.02.15

Hydromatik A2FO107/61R-PPB05 211.21.40.51

Hydromatik A3V55SR 223.20.50.02

Hydromatik A2FE45/61W-PZL100 211.16.35.40