Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Hydromatik reservedele til salg

Hydromatik A8VTO107LR3DS/60R1 442 027 270.25.00.11

Hydromatik A8VO107SR/60R1-PZG05F00 270.25.20.11

Hydromatik A2FM45/61W-PZB02 1714836 211.16.25.42

Hydromatik A8VO107SR/60R1-PZG05F00 270.25.20.11

Hydromatik A2FM23/61W-PZB02 411820 211.12.25.42

Hydromatik A2F45

Hydromatik A2FM45/61W-PZB07 211.16.25.17

Hydromatik A2FM16/61W-VAB03 05801054 211.11.01.04

Hydromatik A6V225 DA2P...080225.32.14.31

Hydromatik A8VO80LA1H2/63R1-NZG05F070 2086514 6559076/8902971

Hydromatik A4VG71D..4/31R-NZF02F021D 244.18.07.14

Hydromatik A2F55W

Hydromatik A2F55W1Z2 210.20.21.73 500013080

Hydromatik A4VG56EP4D1//32L-NZC02F0035H2157848 FD: 10W40

Hydromatik A2F32W6.1A2211.14.25.42

Hydromatik A6V80HA2FZ1 225.22.00.08

Hydromatik A6VM160DA/60W-0435-PZB010B 225.28.44.31

Hydromatik AA4VG40DA1D8/32R-NUC52FXX5ST-S 20/925572 2151294

Hydromatik A2FM107/61W-PAB020 424093 211.21.25.62

Hydromatik A4V125EL1.01 0J 101A 233.25.00.3

Hydromatik A8V55SRXR111F1 228.20.07.03

Hydromatik A6VM80HA1T/60W-0430-PZB380A 372.22.00.06-M 603283

Hydromatik A7V80LV2.0LZF00 226.22.00.10

Brueninghaus Hydromatik A2FO28/61R-PAB05 9425164211.13.45

Brueninghaus Hydromatik + POCLAIN A8VO80LGDS/60R1-NZG05K04 9446066 271.22.

Brueninghaus Hydromatik A10VO45DFLR/31R-S0681 02600354 00984055

Brueninghaus Hydromatik A4FM28/32W-PSCXX-S9608564237.13.50.111219103

Brueninghaus Hydromatik + CASAPPA A8VTO107LG1DS/60R1-NZG05 K01-S 2040272 2

Brueninghaus Hydromatik + REXROTH SIGMA A8VO28SR3Z/60R3-PZG05K01-K 9603200

Brueninghaus Hydromatik A10VO100DFR1/31L-PSC11N00-S0190 923377

Brueninghaus Hydromatik A11VO95LG1/10L-NZD12N00-S 2010487248.22.33.25 2010

Brueninghaus Hydromatik + CASAPPA A8VO80LG1DS/60R-NZG05K02 9603685 271.22.

Brueninghaus Hydromatik A7VO55LRD/61-L-PZB01256.20.14.10

Brueninghaus Hydromatik A10VO71DFR1/31R-VSC62N00-S027 880122

Brueninghaus Hydromatik A10VO45DFLR/31R-S1726 12K02 7923978

Brueninghaus Hydromatik A6VM80HA1T/63W-VAB380A-I9605284 372.22.01.085008 2

Brueninghaus Hydromatik A4VG90DA2D2/32L-NAF02F001S-S 9613671 5716579 252.2

Brueninghaus Hydromatik A4VG125DA2D2/32L-NZF02F001S-S 2033566 252.22.08.89

Hydromatik + SAUER A4V56DA1.0R001B10 410051 233.19.18.21 + SN

Hydromatik 222160103