Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Rexroth reservedele fra Polen

Rexroth H4WEH16C50/6ACMNEZ.4 348974/7 - 1 SEKCYJNY + 4WE6D

Rexroth A6VE28HZ1/63W-VAL027F0B 2211543

Rexroth A4VG56EP4D1/32L-NTC02F045SRH-S

Rexroth A6VE55HZ3/63W-VZL02000B R902218991 r916573349+ GFT

Rexroth BRAK OZNACZEŃ

Rexroth A6VE55HZ3/63W-VZL02000B

Rexroth A4VG175EP1BP000/40MRNE4T11FC2S7AF00-0 2223128 710.

Rexroth + BONFIGLIOLI A6VE45HZ6/52W1-VRF66N007-S2620 R9024

Rexroth BVG2R-G24 1424787 - 1 SEKCYJNY + G35F08

Rexroth A6VE80HZ3/63W-VAL020B 9610608 1T833063400

Rexroth MCR10F

Rexroth + BONFIGLIOLI A6VE28HZ1/63W-VAL027H0B 1T833063007A

Rexroth + BONFIGLIOLI A6VE28HZ1/63W-VAL02000B R902207976 1

Rexroth A6VE55HZ3/63W-VLZ027FB-SK 2124058 16632901 + GFT17

Rexroth N8004V53731 VU-533/1-2E2S - 2 SEKCYJNY + CEWKA

Rexroth R900961230 MHFP04G1-1X=1DX30G24C4V01 - 1 SEKCYJNY

Rexroth R901011445 SP-2797-10/250-08 PC66 - 2 SEKCYJNY + C

Rexroth R900919942 DBDS10G18/315-220

Rexroth R900172200 40 3HSR06-25/01D PH0SP H8 125226942 - 3

Rexroth PŁYTA STERUJĄCA LEWA DO A4VG250

Rexroth R900172221 20328 3HSR06-25/01 CFE//ZN88 2246517 R9

Rexroth DP1-10/32-1 - 1 SEKCYJNY + KDG4V533C50N MUH730 EN1

Rexroth R900172203 6HSR06-25/01D PHOSPH8 81717- 6 SEKCYJNY

Rexroth R900424460 17W20 G10A4-1X/G1/2 - 1 SEKCYJNY + KDG

Rexroth R900487174 65707 RS417 125211013

Rexroth R900413242 85316 DR6DP2-54/150Y

Rexroth R901358667 72005 4WRA6E15-23/G24 N9K0/V-984 125449

Rexroth PANEWKA KOLYSKI PRAWA DO A10VO18 SERIA 53R

Rexroth PODKŁADKI SPRĘŻYNOWE DO A4VG56

Rexroth TŁOCZEK ŚRODKOWY DO A6VM107

Rexroth WAŁEK GŁÓWNY OKRĄGŁY DO A8VO80

Rexroth KOŁYSKA DO A10VO60/52L

Rexroth ŁOŻYSKA KOŁYSKI DO A4VG250

Rexroth TŁOCZKI Z PIERŚCIENIAMI DO A6VM80

Rexroth CYLINDER DO A6VM107

Rexroth PANEWKA KOŁYSKI LEWA DO A10VO18 SERIA 53L

Rexroth TŁOCZKI Z PIERŚCIENIAMI DO A6VM107

Rexroth PŁYTA STERUJĄCA DO A6VM107

Rexroth WAŁEK POŚREDNI DML DO A10VG28

Rexroth DRUCIK DO A10VG28