Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

udstyr til traktorer fra Polen

Fendt 380 GT F380GT 365GT parts, ersatzteile, pieces

Claas Arion 540 530 parts, ersatzteile, pieces

Fendt Farmer 311 LSA 310 parts, ersatzteile, pieces

Deutz-fahr Agrotron K110 K 100 120 parts, ersatzteile, pieces

Deutz-fahr Agrotron 6160 6180 6190 parts, ersatzteile, pieces

Renault Celtis 456 436 446 parts, ersatzteile, pieces

Fendt 380 GT 370 parts, ersatzteile, pieces

John Deere 3640 3040 SG2 3140 parts, ersatzteile, pieces

Case IH MXM175 MXM 155 190 parts, ersatzteile, pieces

Fiat 70-90 80-90 parts, ersatzteile, pieces

Case IH Maxxum 125 115 135 parts, ersatzteile, pieces

Fendt 275 S 250 260 parts, ersatzteile, pieces

Fendt 313 Vario 312 314 parts, ersatzteile, pieces

Deutz-fahr Agroplus 410 420 parts, ersatzteile, pieces

Renault Ares 547 557 parts, ersatzteile, pieces

Massey Ferguson 698 699 parts, ersatzteile, pieces

John Deere 2250 2450 2650 parts, ersatzteile, pieces

Fendt 260 250 280 parts, ersatzteile, pieces

John Deere 3640 3040 3140 parts, ersatzteile, pieces

John Deere 6330 6230 6430 parts, ersatzteile, pieces

Case IH 856 XL 745 XL parts, ersatzteile, pieces

Renault Ares 610 550 620 parts, ersatzteile, pieces

Deutz-fahr DX 6.10 6.05 6.30 parts, ersatzteile, pieces

Zetor Proxima Plus 110 90 100 parts, ersatzteile, pieces

Massey Ferguson 390 398 375 parts, ersatzteile, pieces

Claas Ares 836 816 826 parts, ersatzteile, pieces

John Deere 1640 2040 2140 parts, ersatzteile, pieces

Fendt 312 Vario 311 313 parts, ersatzteile, pieces

Claas Arion 420 410 430 parts, ersatzteile, pieces

Manitou CBG 1850 DA MS

Massey Ferguson 8140 8130 8150 parts, ersatzteile, pieces

Renault Celtis 436 426 446 parts, ersatzteile, pieces

Renault Ares 550 540 parts, ersatzteile, pieces

Massey Ferguson 8270 8260 8280 parts, ersatzteile, pieces

Massey Ferguson 8690 8670 8680 parts, ersatzteile, pieces

New Holland TM190 TM 155 175 parts, ersatzteile, pieces

Landini Powerfarm 110 90 100 parts, ersatzteile, pieces

Renault Ceres 330 320 340 parts, ersatzteile, pieces

Massey Ferguson 8470 8460 8480 parts, ersatzteile, pieces

McCormick 553 654 724 parts, ersatzteile, pieces