Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Lastbil med tip fra Holland

Lastbiler, Holland Tilbud : 328

Iveco X-Way 400 6X2 NEW! Chassis Lift+Steering axle ACC

Renault C380 4X4 HIAB X-Hiduo 138 ES-2 Crane 7m3 tipper Hy

Scania R580 V8 NGS | 6X4 | FULL STEEL | BIG AXLES | RETAR

MAN TGS 35.440 TGS 8X4 NEW Fassi F275A.0.26 Crane 13m3

Scania R650 V8 NGS | 8X4 | FULL STEEL | BIG AXLES | RETAR

Scania P360 6X2 + HMF 1420 K2 + REMOTE + TIPPER + EURO 5

Volvo FMX 500 8X4 NEW! 18m3 KH-Kipper Steelsuspension Bi

Volvo FMX 460 6x4 3 zijdige Kipper/ Hiab 288 E-6,Winch E

Mercedes-Benz 1617 C 4x2 KIPPER WITH CRANE (6-CILINDER ENGINE /

Mercedes-Benz Atego 823 4x2 Meiller 3 Seitenkipper

Mercedes-Benz Atego 823 4x2 Meiller 3 Seitenkipper

MAN TGS 33.440 TGS 6X4 NEW! FASSI F235A.0.25 Kran Cran

MAN TGS 35.440 TGS 8X4 FASSI F365RA.2.26 E-DYNAMIC Cra

Scania P400 + 8x4 + HIAB 288 EP 5 CRANE + TIPPER

Volvo FH 16.700 | TRACTOR & TIPPER | RETARDER | BIG AXLE

Volvo FH 16.700 | TRACTOR & TIPPER | RETARDER | BIG AXLE

DAF FA 45 LF 220 Hiab 8 Tonmeter laadkraan Just 53.478

MAN TGS 26.500 | 6X6 | HYDRODRIVE | RETARDER | BIG AXL

Iveco Eurocargo 140E280 4X2 NL-Truck LOW Mileage 6m3 Mei

Mercedes-Benz 1213 Kipper Manual Gearbox Mechanic Pump Full Stee

Scania R580 R 8X4 14m3 tipper steelsuspension Big-axle Re

MAN TGS 41.480 8X8 NEW 8x8! 19m3 tipper Steelsuspensio

MAN 27.403 Kipper + Palfinger PK21000B Crane Full Spri

Volvo FMX 500 FMX 8X4 22m3 Mining tipper 52tons GVW Stee

Volvo FMX 450 8X4 16m3 tipper Steel suspension Big-Axle

MAN TGS 28.520 6X4 NEW Palfinger PK24001 SLD 5 Kran 2-

Scania P410 6X6 NL-Truck HMF 1800-K3 Kran Crane 6x6 Big-A

Scania R580 V8 NGS | 6X4 | FULL STEEL | BIG AXLES | RETAR

Scania R440 8X2 Palfinger Q150Z82 Kran Crane Bevako cable

Renault C 430 8X4 19m3 tipper Steel suspension Automatic o

DAF CF 480 CF 6X4 Tractorhead + 12m3 AJK tipper wechse

Mercedes-Benz Actros 3351 6X6 9m3 Meiller 3-side tipper Big-Axle

Iveco Trakker 500 6X4 EURO 6 + RETARDER - FULL STEEL SUS

Mercedes-Benz Arocs 3243 Arocs 8X4 14m3 Dautel 3-side tipper Big

Scania R580 V8 NGS | 8X4 | RETARDER | EURO 6 | BIG AXLES

DAF XD 450 XD 6X4 NEW! 12m3 KH 3-way Tipper Big-Axle S

Fuso 7C18 | 4X2 | 3-WAY TIPPER | PM 6.5 KRAN /CRANE

Volvo FMX 500 8X4 15m3 tipper Big-Axle Steelsuspension V

Renault C 520 8X4 15m3 tipper Steel suspension Big-Axle Op

Volvo FMX 460 8X4 17m3 tipper Steel suspension Big-Axle