Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Man lastbiler fra Holland

MAN lastbiler, Holland Tilbud : 445

MAN TGS 33.440 TGS 6X4 NEW! FASSI F235A.0.25 Kran Cran

MAN TGS 35.440 TGS 8X4 FASSI F365RA.2.26 E-DYNAMIC Cra

MAN 26.440 TGS

MAN TGS 32.430 TGS 8X4 9m3 Imer LT 9-7 HSL Mixer Steel

MAN TGM 18.340 4x2 - Sleepercab - Box with sidedoors -

MAN TGX 28.460 6X2 MArrel AL 20 S56 containersystem Au

MAN TGS 26.320 TGS 6X2 BDF Lift+Steering axle ADR Auto

MAN TGS 26.500 | 6X6 | HYDRODRIVE | RETARDER | BIG AXL

MAN TGL 12.220 Machine Transporter + Hydraulic Ramps

MAN TGL 12.180 TGL 4X2 NL-Truck Diesel+CNG 1500kg Lade

MAN TGL 12.220 CLOSED BOX MANUAL GEARBOX 689.000KM

MAN TGS 41.480 8X8 NEW 8x8! 19m3 tipper Steelsuspensio

MAN 27.403 Kipper + Palfinger PK21000B Crane Full Spri

MAN TGL 8.180 euro 6 met gesloten opbouw onderschuifkl

MAN TGX 26.540 6x2 BDF - Retarder - Loadlift - Full ai

MAN TGS 28.520 6X4 NEW Palfinger PK24001 SLD 5 Kran 2-

MAN TGM 19.290

MAN 33.403 6X4+ HOOK SYSTEM + MANUAL

MAN TGS 26.320 6X2 ADR BDF Lift+steering Axle Automati

MAN TGS 26 400 6X2, EURO 5, 20.060 Liter, 4 COMP

MAN 26.460 TGS MEILLER AK 16 NT

MAN TGM 18 290 EURO 5, Telma

MAN TGS 26.480 TGS 6X2 NEW! Meiler RS21-65 Abrollkippe

MAN KAT 8x8 V8 Deutz Engine Chassis Cab Low Mileage Go

MAN TGM 18 250 MBB Palfinger 2000 K, Manual

MAN TGX 26.560 D38 6x2 Bdf / Retarder / Full Air / XXL

MAN 12.250 TGM AIRCO TAILLIFT

MAN TGS 26.320 TGS 6X2 ADR BDF Lift/Steering Axle Auto

MAN TGL 8.190 4X2 8 tonner 1500kg Ladebordwand Automat

MAN TGA 26.510 Man TGX 26.510 HDD-Spoelboorinstallatie

MAN TGS 26.320 TGS 6X2 Machine transporter Oprijwagen

MAN TGM 15 250 EURO 6, Carrier, Dhollandia, Meat, Vian

MAN TGM 18.250 4X4 NEW 4x4 Full steel suspension Autom

MAN TGM 18.250 4X2 NEW 18 tons chassis Automatic Airco

MAN 10T MIL GL 8X8

MAN 10T MIL GL 8X8

MAN TGA 18.360 4x2 - Horse truck + full camper - 4 sea

MAN 26.420 TGS MEILLER AK 16 NT

MAN TGA 26.350 6X2 KIPPER + PALFINGER PK16502 + REMOTE

MAN TGM 18.250 4X4 NEW 4x4 Steel suspension Automatic