Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Aksler

ZF hub reduction gear 4472304162 Wacker Neuson WL ZF

Differential 13X31 26.16 141315 Manitou MLT 523

Bridge housing 26.16 141315 Carraro Manitou MLT 52

Carraro drive axle 142119 20.25SI

Hub reduction 19042 Axle shaft 141315 Hub 11156 26

Steering knuckle Hub differential KESSLER+CO Terex

Bridge housing R197872 R197873 John Deere 7820 Joh

Drive axle 113836 KESSLER+CO Terex ATT 400 Terex A

Drive axle 544583 276/104 735530 Manitou MVT 667T

Drive axle 26.25 FR Carraro 01002352 Case 580 SLE

Drive axle 544583 276/104 735530 Manitou MVT 665T

Drive axle ZF APL-2000 F3 65486 4475004057 Fendt F

Drive axle 544582 353/276/545-001 Manitou MVT 665T

Drive axle APL-3054 4468061029 Case Ihc 145 Case I

Drive axle 544582 353/276/545-001 Manitou MVT 667T

Drive axle ZF APL 1551 4468054013 Case IH 844 XL C

Drive axle 453703001 453309504057 JCB 930-4 JCB 93

Drive axle Spicer 222/52 754007 6914475 Bobcat T 4

Drive axle 453/00301 45309901411 JCB 530-110 JCB 5

Drive axle 453/00301 45309901411 JCB JS 160 W JCB

Drive axle 453/00301 45309901411 JCB 430 JCB 430

Drive axle Spicer 222/52 754007 6914475 Bobcat T 4

Drive axle 87491151 47698528 Steyr 6175 CVT Steyr

Drive axle SPICER 212/792 708563 Claas Scorpion 70

Drive axle 453703001 453309504057 JCB 535-140 JCB

Carraro drive axle 22447940 Claas Axion 830 Claas Axion 83

Drive axle housing 21208056619 MANITOU MT 1440 MAN

Drive Axle 140-6435 137266 01000753 Cat 908 Cat 90

Hub Hub Hub CNH 8758500779 Steyr 6175 CVT Steyr 61

Hub reduction gear Hub Axle shaft SPICER DIECI MIN

Hub reduction gear Hub Axle shaft SPICER NEW HOLLA

Hub Drive Shaft 134572402 Case IH 5150 Case IH 515

Shaft 0007669281 upper inclined conveyor CLAAS LEX

Steering knuckle 4475406192 Hub 4475407037 Fendt 7

Shaft hub, rear axle shaft Claas Ares 630 RZ Claas

Astra ADT 40 C FINAL DRIVE NEW

Volvo A 40 C AXLES USED

Kessler NEW AXLES KESSLER 82.1997.3 B

Spicer Twaites USED AXLES 6 TON DUMP

CAT 740 final drive