Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Aksler

Komplettes Untersetzungsgetriebe 371145 Carraro 20

Carraro Differential 20.19 F339300021190 Fendt 312 Vario

Vorderachse 371145 Carraro 20.19 E339300020040 Fen

Komplette Nabe Nabe 436B6 4301238M2 Massey Ferguso

Komplette Nabe Nabe 436B6 4301238M2 Renault Ares 6

Komplette Radnabe 0261B01 Claas Renault Ares 735 R

Komplettes Untersetzungsgetriebe 0261B01 Claas Are

Komplettes Untersetzungsgetriebe 0261B01 Massey Fe

Gehäusedeckel Zapfwellengetriebe R152204 John Deer

Achsschenkel 01410 Nabe 253-4986 Cat 231-0709 CAT

Schalter links 2535000 Cat 231-0709 CAT TH 560

CA2535000 Crossover 253-4987 Cat 231-0709 CAT TH46

Differential 37X11 453/22904P2 JCB 531-70

Kompletter Achsantrieb Dana Spicer 7500604961 Valt

Nabennabe 450/10203P Nabenachse 914/89300 JCB Achs

Kompletter Achsantrieb Dana Spicer 7500604961 V366

Nabenuntersetzungsgetriebe Achswelle Dana 75006049

Differential 37X11 453/22904P2 JCB 536-70

Differential 13x37 2264348 Cat 231-0709 CAT TH 560

Gehäuse 7400101663 Dana Spicer 745/508 V37955800 V

HALBWELLE, KOMPLETT 635041 635042 CAT TH 560 13121

Nabenuntersetzungsgetriebe 11156 Nabe Manitou MLT

Lange Antriebswelle, Antriebswelle, Antriebswelle

Antriebsachse 7700609292 7700609290 7700609294 Ren

Lange Antriebswelle Antriebswelle G926301020040 Fe

Gehäuse 212.06.001.75.9 Dana Spicer 212/125 Manito

JCB 535-140

Achsschenkel 1120604961 Nabe 2188A3 SPICER NEW HOL

Differential 11X35 Dana 1120400327 Spicer 212/426-

Perkins-Auspuffkrümmer 3766E011

Oberarmwellenhalterung 33000733047 CASE CS

Carraro-Crossover 19895

Mast kompletter Arm CAT TH 337

Mast kompletter Arm CAT TH 407

Antriebsachsgehäuse 11527 Carraro Claas Ranger 965

Antriebsachsgehäuse 2120600179 Spicer 170114

Nabenuntersetzungsgetriebe 212060027692 Nabenachse

Achsgehäuse 2120600168905 BOBCAT 40140

Hub reduction gear 450/10203P Hub Axle Steering kn

Hub reduction gear 450/10203P Hub Axle Steering kn