Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Aksler fra Polen, Wielkopolskie

Reservedele, Polen Tilbud : 877

DEUTZ-FAHR Agrovector 30.7 Dana 367/211/127-001 drive axle

New Holland LM 5060 Dana Spicer front axle

New Holland LM 5040 Dana Spicer Front Axle

Manitou MRT Attack Shaft 14x36 Disc Wheel Front Axle Spice

Bobcat T35.130 Housing Beam Bridge Casing Dana 2120606061

Bobcat T35.130 Housing Beam Bridge Casing Dana 2120604804

Bobcat T35.130 Differential Front axle Dana 603/212

JCB 530-70 Planetary System

JCB 535-95 Agri Super Switch 453/23303P

JCB 530-70 450/10203P Crossover

JCB 535-95 Agri Super Hub reduction Steering knuckle A

JCB 535-95 Agri Super Satellite Basket

JCB 535-95 Final drive Steering knuckle Hub Axle shaft

JCB 535-95 Final drive Steering knuckle Hub Axle shaft

JCB 535-95 Agri Super Hub reduction Steering knuckle A

JCB 540-170 Final drive Steering knuckle Hub Axle shaf

JCB 535-95 Agri Super Axle Shaft

Manitou MLT 741 Rear axle 212/B77 Dana Spicer 52528901

Deutz-fahr 33.7 Agrovector Drive axle 635602 Carraro 338903

CAT TH 336 Drive axle 635602 Carraro 314-8933

Manitou MLT 634 Drive Shaft Gearbox Rear Axle

Manitou MLT 634 Front Drive Shaft

Manitou MLT 634 Drive Shaft Vibration Damper

Manitou MLT 625 Spicer Bridge Scabbard Housing 211.06.028.

Manitou MT Housing Beam Bridge Scabbard Little Spicer 211

Manitou MLT 523 Spicer Axle Housing 21106027619

Bobcat 2250 Beam Housing Bridge Scabbard Spicer 211060276

Manitou MLT 629 Axle Center 11X35Dana Spicer 240876

CAT TH 330 Rear Axle 1687441

Manitou MLT 626 Differential 710/19 Carraro 18601

Merlo P38.14 Short axle shaft 047623 024807 Wreath

JCB 550-80 Drive Axle 213/240 Dana 2130603361

Bobcat T3571 Front axle housing Carraro 26.25

Claas Scorpion 6030 CP Carraro 26.25 Bridge Housing Beam

Schäffer 3045 Rogelberg Getriebe Drive Bridge 5862-M-1

CAT TH350 Carraro 12201 Final Drive/Steering Knuckle/

Carraro Differential 20.19 F339300021190 Fendt 312 Vario

Komplettes Untersetzungsgetriebe 371145 Carraro 20

Komplette Nabe Nabe 436B6 4301238M2 Renault Ares 6

Komplette Nabe Nabe 436B6 4301238M2 Massey Ferguso