Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Aksler fra Polen, Wielkopolskie

Reservedele, Polen Tilbud : 420

Haulotte HTL 4017 Steering knuckle Hub reduction axle 12058

Claas Targo K60 Steering knuckle Hub reduction axle 1205

Manitou MLT 737 Mast, Arm, Boom

Manitou MLT 741 Mast, Arm, Boom

Ausa T 235 H Dana Spicer 103397891 front axle

Ausa T235H Front Axle 1/10.89 Dana Spicer H-HUN-246587

Ausa T235 H Dana Spicer 32.03.140.03 drive axle

JCB 536-70 Arm compensation actuator

Valtra N101 Front Axle 730/503 Dana 3765935R2 V35362100

Schäffer 8082 ZF 4472 025 015 AP-R720 Drive Axle

Schäffer 8082 ZF AP-R720 drive axle 4472404122

JCB 531-70 Drive axle 8x35 Axle 448/58590

JCB 535-95 Front Bridge

Merlo P28.7 Most napędowy 47651 041155

Merlo P28.7 Attack Differential 041870 47650 041869

Merlo P40.9 Bridge housing Axle beam

Merlo P28.7 Attack shaft Crown wheel 050376 040298

Merlo P40.7 Bridge housing Axle beam

Merlo P34.7 Bridge housing Axle beam

GiANT V451T M16304 drive axle

Manitou MLT Bridge Housing 21206001759 Dana Beam Scabbard

JCB 531-70 Rear Axle 589/M6926 Rear Axle 448/17302P

JCB 536-60 Rear Axle 458/20446 Rear Axle 448/58590

Manitou MLT 845 Cardan shaft front axle 295105

Manitou MLT 741 Drive Shaft Gearbox Front Axle 295105

Manitou MLT 730 Cardan Shaft Front Axle 295105

Volvo EW Rear Axle ZF AP-B755 Rear Axle ZF 4472 419 140

JCB 526S Front Axle 450/10203 Drive Axle 448-1730

Manitou 1340 Rear axle 212/622 DANA Spicer 254993

Liebherr 35M Boom 94040820

Deutz-fahr Agrovector 30.7 Dana 367/211/127-001 drive axle

New Holland LM 5060 Dana Spicer front axle

New Holland LM 5040 Dana Spicer Front Axle

Bobcat T35.130 Housing Beam Bridge Casing Dana 2120606061

Bobcat T35.130 Housing Beam Bridge Casing Dana 2120604804

Bobcat T35.130 Differential Front axle Dana 603/212

JCB 530-70 Planetary System

JCB 535-95 Agri Super Hub reduction Steering knuckle A

JCB 535-95 Agri Super Switch 453/23303P

JCB 530-70 450/10203P Crossover