Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Andre komponenter

Rexroth R910913012 Triebwerk A6VM355

Linde 8030006702 Linde Drehgetriebe GD 6

Rexroth A10VO28 SENNEBOGEN 818 124713 118750

Rexroth R902270899 REXROTH A6VM140 ANNABURGER NUTZFAHRZEUG

Rexroth R909603781 Triebwerk A6VM107

Linde BPV35-01 RH1F300E Verstellpumpe

Sumitomo 109-00161-A Drehkranz - Slewing ring

Furukawa 281260-21010 Drehdurchführung Furukawa 738, 740

Rexroth 20K6031111XC Komatsu PW 200-7 Fahrmotor

Hitachi 9245616 HITACHI LEITRAD

Rexroth R902112449 A4VG71EP4D1/32L-NSF02F021SH

Liebherr 11378655 Verstellmotor Liebherr PR776

Rexroth 7557-6531 Verstellpumpe Bucher Kehrmaschine

Sumitomo 109-00052B Drehkranz - Slewing ring

Rexroth 330052040 Bomag Marini BM1000 Fahrmotor

Hitachi 4668185 YD00002437 Kühler Radiator Zaxis 85

Liebherr 9074207 LPV250 9888010 9882472 9882482 R984C R976C

SMA 5803007 MPH125 Bomag Bandage Hydraulikmotor

Liebherr 10123811 DPVPO108 10123624 10153152 10121147 1015

Rexroth 330000210R Bomag BM1000 Verstellpumpe

Liebherr 10134386 10125681 12561694 Verstellpumpe DPV G 250

Liebherr 10126530 11386373 Verstellpumpe DPVG280 R9150

Liebherr 10134138, 10133240, 10117676, 12229929 Schwenkmoto

Rexroth 05801006 Bomag Verstellpumpe

Komatsu 203-25-51200 Drehkranz - Slewing ring

Rexroth Claas Xerion 5851431 Verstellpumpe

Rexroth 1606108 Rexroth Hydraulikpumpe A4V125 Liebherr

Hitachi 9166468 Drehkranz - Slewing ring

Rexroth 416-18-31601 Komatsu WA150-5 Verstellpumpe

Rexroth 5804304 Bomag BW141 BW144 BW151 BW154

Rexroth 505101036 Nobas HBM Verstellpumpe

Liebherr 93215120 Schwenkgetrieb 93215120 932871374 9705111

Rexroth R902206650 REXROTH A6VM107

Liebherr 10137930 Verstellpumpe DPVO165 10119132 10123638 A

Demag Terex AC60 Schwenkgetriebe

Rexroth 42T1721110YF KOMATSU WA65-5 A4VG40 REXROTH

Rexroth 1000027820 Kramer 280 341-1 Verstellmotor

Rexroth 05800990 A10VG28HW1/10R-NSC16N003E-S

Kobelco 24100N7440F1 Drehkranz - Slewing ring

Liebherr 10153133 DPVP O 108 10138143 10121145 10123795