Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Andre komponenter

Fuchs 5050661887 Zahnradpumpe

Fuchs 5010670021 Zahnradmotor Fuchs MHL 331

Fuchs 5469660990 Verstellpumpe Fuchs MHL350A

Fuchs 5090661485 Zahnradpumpe Fuchs MHL320

Fuchs 5577661637 Hydraulikzylinder Fuchs MHL 360

Fuchs 5364800278 VERSTELL-DOPPELPUMPE Fuchs MHL250

Fuchs 5364800264 Verstellpumpe Fuchs MHL 360E

Fuchs 5362670010 HYDRAULIKZYLINDER Fuchs MHL 331

Fuchs 5364800170 Verstellpumpe Fuchs MHL 380

Fuchs 5469661266 Verstellpumpe Fuchs MHL350

Fuchs 5364800202 Verstellpumpe Fuchs MHL360

Fuchs 5577661605 Hydraulikzylinder Fuchs MHL 320

Fuchs 5577661295 Hydraulikzylinder Fuchs MHL 320

Fuchs 5364662398 Verstellpumpe Fuchs MHL320 F

Fuchs 0239017010 Verstellpumpe Terex TW110

Fuchs 5362670050 Hydraulikzylinder

Fuchs 5090661544 Zahnradpumpe

Hydac 3567587 Zahnradpumpe PGE103-3200-RFX7

ZF 4461-261-523 Gehäuse Nabe Furukawa 345 4461-261-52

ZF 4472-239-043 Nabenträger A4742023943 A4744020732

ZF 4463-314-013 Planetenträger Dresser 540 545 322208

Fuchs 5904670007 Drehwerksgetriebe Fuchs MHL 250 331

Fuchs 5469661013 Konstantmotor Fuchs MHL331

Fuchs 5090661559 Zahnradpumpe Fuchs MHL

Fuchs 5090661571 ZAHNRADPUMPE FUCHS MHL350

Fuchs 5364800292 Verstellpumpe Fuchs MHL 360

Rexroth R909422548 Hydraulik Motor A2FM28/61W-VAB020

Fuchs 5577661352 Hydraulikzylinder HDMS

Fuchs 5010663268 Motor Fuchs MHL360E

Hitachi 9098993 Drehkranz - Slewing ring

ZF 4461-161-084 Differential Furukawa 345 A1644016184

Sumitomo KBB0413 Drehkranz - Slewing ring

Kobelco 2425U261F1 Drehkranz - Slewing ring

Komatsu 203-25-62100 Drehkranz - Slewing ring

Kobelco YN40F00014F1 Drehkranz - Slewing ring

Sumitomo 2109-9067A Drehkranz - Slewing ring

Hitachi 9245728 Drehkranz - Slewing ring

Furukawa 281830-11021 Hubzylinder Furukawa 738, W738

Komatsu 205-25-00015 Drehkranz - Slewing ring

Furukawa 385831-13000 Hubzylinder Furkawa 375