Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Daf entreprenørmaskiner fra Holland

DAF entreprenør, Holland Tilbud : 62

DAF FAN CF 450 Palfinger 42 Tonmeter laadkraan

DAF FA 65 CF 300 HMF 10 Tonmeter laadkraan

DAF FAN CF 450 Palfinger 42 Tonmeter laadkraan

DAF CF 85.410 4X2 PALFINGER PK 12000 + KIPPER

DAF FA 45 CF 220 Klaas 34 meter Dachdeckerkran

DAF XF 510

DAF FA LF45.160 4x2 Daycab Euro5 EEV - 265-16M Telesco

DAF CF 85.410 8x2 Hiab 1055-8+Fly jib Euro 5

DAF FAS CF 410 Euro 6 Fassi 13 Tonmeter laadkraan

DAF CF 75.310 6X2 EURO 5 HMF 1244 Z2 + REMOTE + HIAB 1

DAF FAX 85 CF 410 Euro 5 Palfinger 74 Tonmeter laadkra

DAF FAT 105 XF 460 6x4 Manual Full Steel Hiab 16 Tonme

DAF CF 460 8x2 RHD + Hiab XS 658 Hipro

DAF 75 Bitumen Sprayer

DAF XF 460 SHOW!!SPECIAL!!6x4!! HIAB 24TM CRANE/KRAN/T

DAF CF 65.280 + 33 METER + big platform persons /400kg

DAF CF85-360 6x2 HMF 1580 / 4S, EURO 5

DAF CF 85.380 + MANUAL + HMF 1680 + HYVA + 6X2

DAF FAD XF 510 Euro 6 Intarder MKG 29 Tonmeter laadkra

DAF CF400 FAN, Effer 265 / 4S

DAF XF 95.480 8X4 / Palfinger PK44002 F

DAF CF 85.410 8X2 EURO 5 PALFINGER PK60002 + FLY JIB +

DAF CF 85.410 8X2 HIAB 422EP5 + REMOTE CONTROL

DAF XF 480 FAN w/ Palfinger PK41002-EH E

DAF CF85 With HMF 85t/m Crane Dutch Registration, HMF

DAF CF 480 + FASSI 16T/M + 20T HOOK + 8X4 + REMOTE

DAF CF /GINAF 8x8 EFFER 47TM!!MANUELL!!

DAF CF 85.460 8X2 + YEAR 2016 HMF CRANE 2620-K4 + FLYJ

DAF CF 85.380 + MANUAL + PALFINGER PK20.000 + 6X2 STEE

DAF CF 85.460 8X2 HIAB 477E-7 + JIB 75X + REMOTE CONTR

DAF 85.360 Kipper

DAF 1700 1700

DAF CF 85.410 6X4 - EURO 5 + PALFINGER PK15500 + REMOT

DAF CF 85 /410 !!8X2!!HIAB 47TM!!FLY-JIB!EURO5!!

DAF LF 55.220 4x2 + HIAB 066 B-2 DUO (Winch)

DAF FAT 85.510 6x4 Euro 6 Retarder Fassi 36 Tonmeter l

DAF CF 430 + COPMA 24TON/M + REMOTE + 6X2 STEERING + E

DAF FAX XF 530 HMF 95 Tonmeter laadkraan + Fly-Jib NEW

DAF FA CF75 9000 liter Acmar Bitumen Sprayer

DAF XF 460 8X2 - EURO 6 + HIAB 855 EP-6 + REMOTE + STE