Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Gear fra Polen, Wielkopolskie

Reservedele, Polen Tilbud : 407

CAT 432 F2 Gearbox 439-4899

Volvo EWR 150 Final Drive Reducer Hub Axle Shaft ZF 4472

Terex 860 TLB1 Carraro 131152 Gearbox

Dieci 26.6 Steering Knuckle Final Drive Reducer Hub Axle

Volvo EW 140 Final Drive Reducer Axle Shaft APL-B745/P4

Manitou MLT 731 Corner box CKA68815K 222758

Manitou MLT 845 Turner CKA68815K 222758 Angle Box

Manitou MLT 633 Gearbox CKA68815K 222758

Manitou MT 1440 CKA68815 corner box

Manitou MT 1030 Turner CKA68815K 222758 Angle Box

Manitou MT 1840 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MT 932 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MT 732 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MT 1740 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MT 1030 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Bobcat T3071 Hub reduction hub 11151 Carraro axle shaft 1

Merlo 38.16 Roto Transmission

Merlo P 32.6 Gearbox 47654 47209 024843

Manitou MT 1840 Gearbox 004212235R 259396

CAT TH 336 Gearbox CKA71191 Reducer 363-3035

Deutz-fahr 37.7 Agrovector Powershift gearbox CKA71191

Merlo P 40.9 K Gearbox 47654

Manitou MT 932 Final Drive Steering Knuckle Axle Shaft Hub

Merlo P 40.9 KATF Front Rear Axle 024480 050376

Volvo EWR 150 Attack shaft Crown wheel 35x14 Differentia

CAT TH62 TIMING COVER 3716M15C/3 PERKINS AK AM AR ENGI

Claas Lexion 580 Gearbox 7693522 208042.2

Deutz-fahr 37.7 Agrovector Powershift Gearbox CKA71181

CAT TH 336 Gearbox CKA71191 Reducer 363-3035

Carraro 12775 Case 580 Final Drive Steering knuckle Hub Ax

Manitou MLT 737 Powershift Gearbox 350-8669 287421

Manitou MLT 741 Gearbox CKA70927 115-PS6-3023

Weidemann 5625 Final Drive Steering knuckle Hub Reducer

JCB 535-140 4WD Gearbox PS750 449/M2747

JCB 526-60 CONVENTER SACHS HYDROKINETIC CLUTCH 209700

Doosan DX 140 W Differential 4482430006 ZF 4472348094

Volvo EW 160B Differential housing ZF 4472498048A Volvo

Manitou MLT 635 Bridge Insert 11X35 Dana Spicer 2120100961

CAT TH 82 Final Drive 9X40 Clark-Hurth

Manitou MLT 634 Differential 11X35 Dana Spicer