Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Hydraulik fra Holland

Reservedele, Holland Tilbud : 2.710

Poclain B02244N - Drive pump/Fahrpumpe/Rijpomp

Terex SKL834-5364662420-Drive pump/Fahrpumpe/Rijpomp

Wacker Neuson 1000401957-Drive pump/Fahrpumpe/Rijpomp

Wacker Neuson 1000027990 - Valve/Ventile/Ventiel

Kramer 180-Wacker Neuson 1000106608-Actuator/Stellgerät

Mecalac AX-5370739-Drive motor/Fahrmotor/Rijmotor

Mecalac AX-5370739-Drive motor/Fahrmotor/Rijmotor

Mecalac -Ahlmann 5671456-Cylinder/Zylinder/Cilinder

Mecalac AX400-5671442-Lifting cylinder/Hubzylinder

Mecalac -Ahlmann 5671355-Swivel cylinder/Schwenkzylinder

Mecalac 4780051-Ahlmann RS213-Valve/Ventile/Ventiel

Ahlmann AZ6-Hydromatik A4VG56-Drive pump/Fahrpumpe/Rijpomp

Mecalac -Ahlmann 4181691A-Cylinder/Zylinder/Cilinder

Mecalac 5350268-Rexroth A4VG90DE2D1/32R-Drive pump/Rijpomp

Mecalac AX200-5350364-Rexroth A10VG28-Drive pump/Fahrpumpe

Ahlmann AZ10-Bosch 0510767024-Gearpump/Zahnradpumpe

Ahlmann AZ200-4102159A-4/2 Valve-Wegeventil-Ventiel

Hydrema RB15-MX18G-7201352-A11VO145-Load sensing pump

Ahlmann AZ210-Oil Control 055211000901000-Check valve

CAT Bucket Cilinder M318D

Aron AD3E03C-M82101020A-NG16 Assembly

Rexroth 22942300 - Valve/Ventile/Ventiel

Ahlmann AZ14-4108483A-2/2 Valve-Wegeventil-Ventiel 24V

Liebherr L541-Rexroth 4WE6D51/AG24NZ4-NG6 4/2 Valve 24V

Atlas AR65-W319130S-Valve/Ventile/Ventiel

CAT 907M-437-2874-Valve/Ventile/Ventiel

Volvo L30G-VOE15227698-2/2 Valve-Wegeventil-Ventiel 12V

Rexroth MF3483-ST03 - 12V - NG6 Assembly

Ahlmann AZ45-4197982A/4104951A/4197983A-2/2 Valve-Ventil

Ahlmann AZ6-4108875A-Hydromatik A6VM107-Drive motor

Sauer Danfoss OMP 50-151-0310-Hydraulic motor/Hydraulikmotor

Ahlmann AZ85-Rexroth A6VM107HA1U1/63W-Drive motor/Rijmotor

Ahlmann AX1000-23109096-Rexroth A6VM107-Drive motor

Terex TW110-5364662412-Drive pump/Fahrpumpe/Rijpomp

Terex TW110-5364664225-Rexroth A6VM107-Drive motor

Magni RTH5.30-Danfoss PVG-11143400-Valve/Ventile/Ventiel

Magni RTH5.30-Orlandi TSE D20722/1-Oil cooler/Ölkühler

Doosan DL200-400310-00115A-Tilt cylinder/Kippzylinder

Atlas AR65-2999384-Valve/Ventile/Ventiel

Atlas AR65-3959515-Steering cylinder/Lenkzylinder