Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Hydraulik

Volvo FINAL DRIVE TRAVEL UNIT EC300 EC330 EC380 EC300 EC

MX250A0 EXTEC FINTEC SANDVIQ KMP motor C10 C12 Mx2

Turboansaugrohr 04129036R Deutz TD 3.6 L4 Manitou

Atlas Copco Epiroc Rig Pump t40-11

Nabenuntersetzungsgetriebe G926301020040 816300020

Differential 11X35 Dana Spicer 212/424 240878 Mani

Endschalldämpfer Perkins 1006-60T JCB 1135 Fastrac

HYDRAULIC PUMP CONTROLLER REGULATOR VOLVO 14726674

Steering rack G716300100050 FENDT 712 VARIO FENDT

Doosan Swing Motor 170303-00065 For Doosan Exavator

Doosan Develon Swing Motor 170303-00068 for Doosan

Doosan Swing Motor 170303-00050 for DX380 K1000777

Doosan Daewoo Swing Motor 401-00457 for Doosan DX300

Doosan Develon Cylinder,. Bucket K1000884A K1053781

Doosan Swing Motor K1007950A for Doosan DX255LC

Doosan Swing Motor K1007543A for Doosan DX340 DX420

Doosan Develon Swing Motor K1000697

Hyundai Swing Motor 31Q6-10130 Hyundai Hydromotor

Volvo Swing Motor 14524190 Hydromotor for Volvo EC290

Volvo Swing Motor 14633636 for Volvo EC300

Doosan Swing motor 170303-00064 for Doosan DX300

ZF Hub 4472.231.015 Final Drive

Doosan Swing Motor K9002875 170303-00067

Volvo Hub 17230686 Final Drive for Volvo EW140

CAT Caterpillar Hub for Cat 333-8032 Final Drive

Doosan K9005007 Final Drive Travel Reduction Gear

Doosan Travel Motor 170401-00041 Final Drive

Doosan 170401-00022C Excavator Travel Reduction Gear Box

Volvo Travel Reductor Gear 14599921 for Volvo EC300

Doosan Develon Final Drive K1003131 for Doosan DX340

Hyundai Hyundai Final Drive 31N8-40055

Doosan Doosan Travel Reduction Gear 170402-00021

Hyundai 31N6-40030 Travel Motor Final Drive Assy

Doosan Develon 170401-00057 Final Drive for Doosan DX380

Doosan Doosan Final Drive K1011413 for DX255LC

Doosan Doosan Final Drive K1011413A 170401-00042

Doosan Main pump 400914-00252 for Doosan DX480

Doosan Main Pump K1004522B 400914-0024 for Doosan DX340

Doosan Main Pump 2401-9236B Daewoo for Doosan SOLAR 130

Doosan Main pump K1004523 for Doosan DX380