Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Volvo hydraulik fra Holland

Volvo L35G-15222845-Drive pump/Fahrpumpe/Rijpomp

Volvo L30D-ZM2808057-Tilt cylinder/Kippzylinder

Volvo L50G-15203640-Rexroth A6VM200HA1R2/63W-Drive motor

Volvo L60, L70, L90, L110, SHYDRAULIC VALVE VOE 11411727

Volvo L60, L70, L90, HYDRAULIC OIL COOLER VOE 15175837

Volvo 2814914/2-Brueninghaus Hydromatik A4VG90-Gearpump

Volvo L70D, L50D, L50E Hydraulic tank

Volvo Volvo L60 L70 L90 PUMP

Volvo L35B-11308278-A6VM140DA5X/63W-Drive motor

Volvo L30B-ZM2813635/ZM2812927-Brake valve/Remventiel

Volvo L30G-VOE11306160-Valve/Ventile/Ventiel

Volvo L30B-ZM2808056-Lifting cylinder/Hubzylinder

Volvo L30B-Z/X-ZM11305573-Concentric-WQ09A2-Gearpump

Volvo L30D-ZM2801044-Accumulator/Hydrospeicher

Volvo L30D-VOE11090245-Thermostat/Thermostaat

Volvo L30D-ZM2807871-Suction Filter

Volvo L30D-ZM2810207-Brueninghaus A6VM107-Drive motor

Volvo L30D-ZM2810714-Valve/Ventile/Ventiel

Volvo L30G-VOE15212491-Steering cylinder/Lenkzylinder

Volvo L35B-ZM2808049-Lifting cylinder/Hubzylinder

Volvo L35B-Haldex WP15A1-1830497-Gearpump/Zahnradpumpe

Volvo L45F-TP-15208219-Rexroth-R902146412-Drive pump

Volvo Hydraulic pump NEW 11410664 L70E, L70F, L70G

Volvo EC45-11804378-Rexroth A10VO45-Load sensing pump

Volvo L35B-ZM2810806-Haldex WQ09A2-Gearpump/Zahnradpumpe

Volvo L60E-VOE11172711-Rexroth A10VO85-Load sensing pump

Volvo L25B-Rexroth A6VM80DA5X/63W-Drive motor/Fahrmotor

Volvo L30G-15232517-Gearpump/Zahnradpumpe/Tandwielpomp

Volvo L30G-15229687-Gearpump/Zahnradpumpe/Tandwielpomp

Volvo L30G-VOE15212494-Tilt cylinder/Kippzylinder

Volvo L30G-VOE15212492/VOE15234935-Lifting cylinder

Volvo L30G-VOE15222848/R902207159-Drive motor/Fahrmotor

Volvo L30G-VOE15222842/R902207155-Drive pump/Fahrpumpe

Volvo L30-Rexroth A6VM107DA5X/63W-Drive motor/Fahrmotor

Volvo L40B-Till Helmstedt SV165A012B36-Valve/Ventile

Volvo L40B-ZM2814669/ZM2908928/ZM2801044-Valve/Ventile

Volvo L30B-2810207-Hydromatik A6VM107HA1R1/63W-Motor

Volvo L40B-11308282-Rexroth A6VM140HA1R2/63W-Drive motor

Volvo -Brueninghaus Hydromatik A10VG28DA1D4/10R-Pump

Volvo L40B-VOE11306298-Tilt cylinder/Kippzylinder