Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Hydromatik reservedele til salg

Hydromatik A2VG80LD 220.22.14.10

Hydromatik A3V28 GE0R3F04000 209.16.11.34

Hydromatik A2F80W2Z1 210.22.21.21

Hydromatik A4V56EL/DA1.0L-OG1A1A 233.19.00.22

Hydromatik A2VG80LD0L1ZF 220.22.14.10

Hydromatik A2VE80LD 218.22.02.03

Hydromatik A6VE107 HA2T/60W-0438-PZL027A 225.25.87.85

Hydromatik A2FM80/61W-PSB180 441569 211.19.25.48

Hydromatik + MANNESMANN REXROTH A6VM107 + MH820RNPA1X/B05UT31

Hydromatik A3V28SR 223.16.01.54

Hydromatik A2FE28

Hydromatik A8V80SR/60R1-PZG05N1 270.22.20

Hydromatik A8V80ER12X 1714872 228.22.09.07

Hydromatik A2FM80/6.1WPZB08 421361 211.19.25.47

Hydromatik A2FE63/6.1-S0 211.18.01.90

Hydromatik A2VE55LD 218.20.02.02

Hydromatik A6VM160DA/60W-9681-PZB020B 225.28.42.31

Hydromatik + BRUENINGHAUS HYDRAULIK A4V71DA2.0R-135 010 8100

Hydromatik A6VE28HA2T/60W-0100-PAL020A424583 225.16.95.85 143

Hydromatik A8VO55LRH/60R1-PZG05 1730318R/MH5SPAR

Hydromatik A4VG28MS1/30R-PZC10F011D 427 927 241.13.06.01

Hydromatik A6VM80HA1T/60W-0270ZBO20A 225.22.42.75

Hydromatik A8VO107LGDS/60R-PZG05K06442786 271.25.10.45 P47435

Hydromatik A6V80HA2FZ10570 00-081161 225.22.00.34-M

Hydromatik A6V55HA2.0Z1.07300- 081.087 225.20.11.23

Hydromatik A2F107W1P6 210.25.21.00

Hydromatik A2F55W2Z2 210.20.21.98

Hydromatik A4VTG90HW100/33MRNC4C92F0000AS-02 215 30 85

Hydromatik A6VM107HA1/60W 225.25.42.73

Hydromatik A2F55 210.20.21.73

Hydromatik A8VO55SR/60R1-PZG05K46 420121 270.20.40.11 + 22P16

Hydromatik A2F80W

Hydromatik A8VO80LR3DS/60R1 + A4F028/31R + 40502475 P4743518X

Hydromatik A6VM107HA1/60W-280/6 225.25.42.73-M

Hydromatik A2FE28/61W-PAL200-K 303402 371.13.00.05

Hydromatik + BOSCH A4V71DA2.0L1G-1C10-5.364.657.150 240.20.02

Hydromatik A6VM80HA1T/60W-0340-PAB018 225.22.72 78-M 427578

Hydromatik A2FE32/6.1W-PAL10 211.14.01.90

Hydromatik A2FO160/61L-PPB05 224.24.45.51

Hydromatik A4VG71DA1D4/32R-NZF02F021FH-S 737941 2119292 07W12