Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Liebherr 508 motorer til salg

Liebherr Connecting rod for engine Liebherr D9508 L08798

Liebherr Piston Engine / Motor Liebherr D9508 10148222/1014

Liebherr Belt tensioner for engine Liebherr D9508 A7 100446

Liebherr Crankshaft Liebherr D9508 10128914/10130808/101172

Liebherr Exhaust manifold for engine Liebherr D9508 1011797

Liebherr Rod bearings Liebherr D9508 10117720-000

Liebherr Connecting rod for engine Liebherr D9508 10116877

Liebherr Connecting rod for engine Liebherr D9508 L08798A

Liebherr Engine Liebherr D9508 A7 10119932

Liebherr Pulley for engine Liebherr D9508 9077281

Liebherr Connecting rod for engine Liebherr D9508 3194

Liebherr Rod bearings Liebherr D9508 10117720-050

Liebherr Main bearings Liebherr D9508 10128593

Liebherr Belt tensioner for engine Liebherr D9508 A7 124183

Liebherr Main bearings Liebherr D9508 10117719

Liebherr Main bearings Liebherr D9508 10134576

Liebherr Intake manifold Liebherr D9508 9079037/L08864D/302

Liebherr Block Engine / Motor Liebherr D504 9738000/R115081

Liebherr Intake manifold Liebherr D9508 9079036/L08865D/302

Liebherr Exhaust manifold for engine Liebherr D9508 1011566

Liebherr Cylinder head D9500 Liebherr D9508 10125486/101254

Liebherr Rod bearings Liebherr D9508 10122907

Liebherr Injector adapter Liebherr D1 10135080

Liebherr Vibration damber Liebherr D9508 10119412

Liebherr Cylinder head Liebherr D9508 10147780/10147779

Liebherr Liner Liebherr D9508 11406892

Liebherr HMV280-02 0002508 11493523

Liebherr Naprawa Silnik Liebherr V8 D9508 A7 do koparki

Liebherr HMV280-02 2508 11493523

Liebherr Main bearings Liebherr D9508 10134577

Liebherr Rod bearings Liebherr D9508 10117720-025

Liebherr Roller tappet 39x76mm Liebherr D9508 9078257

Liebherr Rod bearings Liebherr D9508 10124739

Liebherr Rod bearings Liebherr D9508 10124740

Liebherr Vibration damber Kpl. Liebherr D9508 11367689

Liebherr Piston rings Engine / Motor Liebherr D9508 1002987

Liebherr Pressure sensor D9500 Liebherr D9508 10100782

Liebherr Intake manifold D9500 Liebherr D9508 9079075

Liebherr Push rod D9500 Liebherr D9508 9078259

Liebherr Turbocharge return line 22x1,5 Liebherr D9508 1013