Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele fra Polen, Małopolskie

Reservedele, Polen Tilbud : 76

Liebherr SILNIK OBROTU KOPARKI FMF058 Z CZUJNIKIEM

Liebherr wieniec zębaty piasty ładowarka -bezpiecznik mostu

Volvo A35F/G FS, A40F/G FS, A45G FS pompa A10VO28DR/52R

Rexroth Pompa hydrauliczna VOLVO 17458632 - A10VO45DFR1/52

Volvo DA25D, DA30D, A35D, A40D, A25D, A30D pompa hydr.

Volvo A35D, A40D pompa hydrauliczna A10VSO18DR/31R-VSC12

Liebherr pompa jazdy A4VG140EP4DX/32L-NZF02F001SP-

Linde POMPA HYDRAULICZNA LINDE HPR105

Liebherr SILNIK JAZDY - Z ZAWOREM PŁUCZĄCYM A6VM80EP2/63W-V

Liebherr POMPA JAZDY ZF A4VG90DA2D2/32L-NAF02F001S

Liebherr POMPA GŁÓWNA A8VO55LAXHX/61R-NZG05K020-S

CAT POMPA OBROTU A4VG40DWD1/32R

Fuchs POMPA ROBOCZA A11VO145LRS/11R-NZG12N00-S

Liebherr POMPA GLÓWNA KOPARKI DPVPO108 WIĘKSZA Z WYJŚCIEM N

Fuchs POMPA GŁÓWNA A11VO190LE2S2/11R-NZG12N00P-S

Liebherr LIEBHERR POMPA JAZDY A4VG125EZ2DX/32L

Liebherr LIEBHERR SILNIK JAZDY ŁADOWARKA A6VM140E-P2/63W-VZ

Liebherr SILNIK JAZDY REXROTH A6VM107EP2/63W-VAB01XTA-S

Liebherr Osłona kabiny Liebherr (przód + góra) (P32)

Podpory (nr kat. P34)

Volvo Przeciwwaga Volvo L180G (P26)

Liebherr Łącznik Liebherr R954 (NR KAT. P30)

Ramię do wyburzeń (przedłużka 6,5 m) nr kat. P19

CAT KOMPLET SIŁOWNIKÓW DO KOPARKI CAT M315 (P21)

inna Koło napinające do JCB JS260 nr kat. P4

inny Koło napędowe do Neuson 12002RD (nr kat P3)

Liebherr Ramię przedsiębierne + łyżka Liebherr R934 (nr P2)

Liebherr L564 / L566 / L574 / L576 POMPA ROBOCZA TANDEM A11

CAT 291-3711-0 A6VM160HD2D/70W SILNIK JAZDY

Fuchs 714 713 ZEPPELIN 13 SENNEBOGEN POMPA GŁÓWNA A8VO55

Liebherr L564 / L566 / L574 / L576 SKRZYNIA ŁADOWRKA LIEBHE

Liebherr A914C li , A924C Li, R924C, R914C POMPA GLÓWNA KOP

Fuchs MHL 360 350 340 ATLAS 1704 1804 POMPA LINDE HPR16

Liebherr R954 / R954B / R964 POMPA GŁÓWNA KOPARKI LPV165

Liebherr A914 Li / R914 EW / R914HDSL / R914HDS / PRZEKŁADN

Liebherr L524 / L528 TANDEM POMP A4VG085EV2DP/40MR+A10VO45D

Liebherr Rozdzielacz ładowarka Liebherr L550 1287-38522

Liebherr L564 / L566 / L574 / L576 / L580 / L556 PRZEKŁADN

Liebherr A902 Li / A912 Li / A922 Li / A932 Li SILNIK JAZDY

Liebherr L564 / L574 / L580 Rozdzielacz ładowarki liebherr