Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele fra Polen, Wielkopolskie

Reservedele, Polen Tilbud : 2.763

Deutz-fahr Agrovector 30.7 Dana 367/211/127-001 drive axle

JCB 3CX Mast Boom Arm Bucket Rocker 363033/P

Manitou AQ 50706 Perkins 3711H04A/8 Еngine

Volvo EW140 Drum Cylinder Brakes Hub KNOTT 11765

JCB 3CX 4CX JCB 444 TCAE engine

New Holland LM 5060 Dana Spicer front axle

Manitou MT 1440 Hydraulic pump 79913MN3 Cassapa 259587

Volvo EW 140 Final Drive Reducer Axle Shaft APL-B745/P4

New Holland LM 5040 Dana Spicer Front Axle

Merlo P 40.16 Bodas RC4-4/20 Controller Computer Module

Merlo P 40.16 Relay box Computer electronic card 049949

Merlo P 40.16 Perkins 049949 Engine Controller Computer

Manitou MLT 633 Gearbox CKA68815K 222758

Manitou MLT 731 Corner box CKA68815K 222758

Manitou MLT 845 Turner CKA68815K 222758 Angle Box

Takeuchi TB235 TB240 NACHI PHV4B DRIVE FINAL GEAR

Manitou MT 1440 CKA68815 corner box

CAT 908H Parts

Manitou MT 1030 Turner CKA68815K 222758 Angle Box

CAT 906 2005r. Parts

Claas Targo K 70 2001 - 2005r. Parts

Manitou MLT 741 Perkins RG 3711H14A/1 Engine

Manitou MT 1840 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MT 932 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MRT Attack Shaft 14x36 Disc Wheel Front Axle Spice

Manitou MLT 625 Engine PERKINS AK 1004.40T

JCB 531-70 Engine PERKINS AK 1004.40T

Manitou MT 1740 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MT 732 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Manitou MT 1030 Gearbox COM-T4-2026 TURNER 226228

Bobcat T3071 Hub reduction hub 11151 Carraro axle shaft 1

Massey Ferguson 8937 Attack 13x31 11151 Carraro 26.20 M

Merlo 35.7 TF Housing Beam Bridge Scabbard 069811 069812

Merlo 35.7 TF Hub reduction Steering knuckle Joint 02484

Carraro MF 8937 Hub reduction Steering knuckle Joint 13794

Bobcat T 3071 Differential 137946 11151 19775 Carraro 26.

Manitou 1740

Volvo EW140 M/4 Hydraulic Distributor

Merlo 38.16 Roto Transmission

Merlo P 32.6 Gearbox 47654 47209 024843