Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Liebherr tilbehør fra Tyskland

Liebherr 512139008 Axialkolbenpumpe A4VG90 Liebherr LTM1200

Liebherr 10220486 Axialkolbenpumpe A11VO75 Liebherr LR11000

Liebherr 10220486 Axialkolbenpumpe A4VG180 Liebherr

Liebherr 512136708 Axialkolbenpumpe A4VG125 Liebherr LR1600

Liebherr 10471659 Hydraulikpumpe A4VG90 Liebherr LTR11200

Liebherr 10872917 Hydraulikmotor A6VM200 Liebherr LR1450

Liebherr 510240108 Verstellmotor A6VM140 Liebherr LR1750

Liebherr 10217855 Hydraulikpumpe A10VO60, Liebherr LG1750,

Liebherr 571330408 Verstellmotor A6VM280

Liebherr 512140008 Hydraulikdoppelpumpe A4VG125+A4VG90, Lie

Liebherr 90018071 Drehkranz, Kugeldrehverbindung Liebherr A

Liebherr 010652722 Hydraulikdoppelpumpe A4VG90+A4VG40 10652

Liebherr 10016225 Verstellpumpe BPV200 5610751, 5613474, 10

Liebherr 90209176, 90209177, 90209178 SCHWENKANTRIEB

Liebherr 12226609 JOYSTICK, POTENTIOMETERGEBER 11007005 PR7

Liebherr 10813974 AUSSENZAHNRADPUMPE A916, A918, LH22

Liebherr 10145265 HYDRAULIKPUMPE DPVPO165 12571239 LH60

Liebherr 10650200 HYDRAULIKPUMPE LH40, LH50, LH60, LH80

Liebherr 12577731 HYDRAULIKPUMPE DPVPO165 10145266 LH80C

Liebherr 12544105 HYDRAULIKPUMPE DPVP O 108 10139971 A922,

Liebherr Felge passend für L550 – 556

Liebherr 12488051 Verstellpumpe DPVO165 R914Comp R914K R914

Liebherr 9074075 10120382 HYDRAULIKMOTOR FMF090 9273168 927

Liebherr 9077467 HYDRAULIKMOTOR FMF250 10121590

Liebherr 10153138 10123581 Verstellpumpe DPVPO108 10138671

Liebherr 10132686 HYDRAULIKPUMPE LPV165 R956, R964C,R966, R

Liebherr 9080214 HYDRAULIKPUMPE LPVD150 A944C Li, R944C Li

Liebherr 10140226 12485830 Verstellpumpe DPVO165 10128873

Liebherr 9078753 10113397 HYDRAULIKMOTOR FMF090 10037830 10

Liebherr 9077462 HYDRAULIKMOTOR FMF032 9078655

Liebherr 12483301 Verstellpumpe DPVO215 A920 A918

Liebherr 10154792 10132687 HYDRAULIKPUMPE LPV 165

Liebherr 10145263 12570455 HYDRAULIKPUMPE DPVP O 108

Liebherr 10132917 9888852 HYDRAULIKPUMPE LPV 250 10115878 9

Liebherr 13402043 10133860 HYDRAULIKMOTOR DMV A 355 1013414

Liebherr 12571239 10145265 AXIALKOLBENPUMPE DPVP O 165 1013

Liebherr 11626195 5716317 AXIALKOLBENPUMPE 10017086 5716828

Liebherr 5619045 AXIALKOLBENMOTOR R934, R934B, R934C, R944C

Liebherr 10029304 5619046 AXIALKOLBENMOTOR A10FE28 934C 944

Liebherr 512233314 AXIALKOLBENMOTOR A2FM56 LHM CBG45