Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Linde tilbehør til salg

Linde tilbehør Tilbud : 446

Linde 2650002567 Verstellpumpe HPV135-02, Linde H35-03,

Linde 5469661232 Konstantmotor 5469661013, Fuchs MHL340A

Linde 5228181 Mehrfachpumpe, Komatsu 931 XC, 951 XC

Linde 4613601 Regelpumpe, Atlas 1604 ZW

Linde 5801088 Verstellmotor BMV260-02 5991567, Liebherr

Linde HPR 130 2570

Linde 2140002502 Vibrationsmotor BMF50, 5814650, 0581465

Linde BPV100-01RM1 420 Verstellpumpe

Linde 10289764 Liebherr PR764 Fahrpumpe vorne

Linde 3739122 Atlas AR62E AR72E 82E Verstellmotor

Linde 05814687 Bomag BW212 B213 Fahrmotor

Linde 2694717 Atlas 1804LC Drehgetriebe

Linde 5801770 Verstellpumpe HPV130 PR742

Linde B2PV75 R Atlas

Linde BPV50-01 RE1E420E Verstellpumpe

Linde BPV35-01 RH1F300E Verstellpumpe

Linde BPV70-01RM2 420 Verstellpumpe

Linde 8030006702 Drehwerksgetriebe GD6

Linde 0689120 Class Jaguar 900 Verstellpumpe

Linde 10289766 Liebherr PR764 Fahrpumpe hinten

Linde 11320980 Fahrpumpe HPV135-02 Liebherr PR734, PR736

Linde 2640002611 LINDE HPV105-02 CLASS

Linde 5853400793 REGELUNG ZSB

Linde 5130002659 BPV50-01 EHU Verstellpumpe

Linde 5608267, 5991445 Verstellpumpe BPR186-01, Liebherr

Linde 5140002656 BPV70-01R EHU Verstellpumpe

Linde 2280002554 2280009554 Liebherr 962 / 964

Linde 2060002601 BMR105-01

Linde 5150009563 BPV100R TC Liebherr 984

Linde 5604427 Liebherr 974B 982 2170002551

Linde 2440002650 HMV90-01 Furukawa Atlas

Linde 2550002666 HPR130-01 Verstellpumpe

Linde 2140002502 BMF50-01 TFC

Linde 2150002506 BMF75-01

Linde 2340002554 HMV105-02

Linde VT6 7634 Steuerschieber Furukawa W725

Linde 2150002550 BMF075-01

Linde 2930002600 Konstantmotor HMF075-02 2930009600

Linde 5150002500 BPV100R

Linde VT8 7619 Steuerschieber Furukawa W735