Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Deutz gear fra Sverige

Deutz-fahr Shaft VF16514368, 16514368 till press

Deutz-fahr Agrotron PTO clutch disc kit 0.012.5836.3

Deutz-fahr AgroStar Shaft 0.009.6690.0, 04401935

Deutz-fahr Fork 04343883, 0434 3883, 4343883

Deutz-fahr Spring 04433614, 0443 3614

Deutz-fahr Joint 04300771, 0430 0771

Deutz-fahr Agrotron power take off shaft Z21 04455303.3

Deutz-fahr Agrotron bearing 04415118, 0441 5118

Deutz-fahr Agrotorn disc 04417600, 0441-7600, 0441 7600

Deutz-fahr D07 gear Z48 02388078, 0238-8078, 0238 8078

Deutz-fahr Agrotron K Gear shift wire 0.014.1376.3

Deutz-fahr AGROFARM Synchroniser ring 0.010.3885.2, 001038852

Deutz-fahr AGROTRON GEAR Z=56 0.900.0877.3, 090008773

Deutz-fahr AGROTRON L Clutch housing 0.008.4514.0/60

Deutz-fahr AGROPLUS Ring 0.010.2256.0, 001022560

Deutz-fahr AGROPLUS Shaft 0.008.5606.0, 000856060

Deutz-fahr AGROTRON Power take-off shaft

Deutz-fahr Agroplus Gear lever

Deutz-fahr Agrotron Shift fork 0.007.7524.0/10

Deutz-fahr AGROSTAR CLUTCH 04387324, 04391051

Deutz-fahr Reservdelar Gear 02388066, 2388066, 0238 8066

Deutz-fahr Agroplus Rod 0.445.6420.0, 044564200

Deutz-fahr Fork 02377890, 0237 7890, 2377890, 0237-7890

Deutz-fahr Gear Z29 04335002, 4335002, 0433 5002, 0433-5002

Deutz-fahr Bushing 0.018.5491.0/10, 001854910

Deutz-fahr Gear Z20 0.018.4530.0, 001845300

Deutz-fahr AGROTRON 04439232, 2095298004, 04416685

Deutz-fahr AGROTRON 02941460, 0294-1460, 0294 1460

Deutz-fahr AGROFARM Flange 0.009.6541.0/20, 000965410

Deutz-fahr Pressure plate 04416997, 4416997, 0441 6997

Deutz-fahr Fork 04416464, 4416464, 0441 6464, 0441.6464

Deutz-fahr AXLE VRR0437482, R0437482

Deutz-fahr FARMLINER 3370 Bearing support 06516714, 0651 6714

Deutz-fahr Shaft Z=10 02311140, 0231 1140, 0231-1140, 2311140

Deutz-fahr Yoke 509033753

Deutz-fahr Farmliner friction ring 06235832, 0623 5832

Deutz-fahr Agrostar clutch pedal 04392005, 0439 2005

Deutz-fahr AgroXtra Carrier 04322844, 04322846, 04323036

Deutz-fahr Gear Z33 04363569, 4363569, 0436 3569, 0436-3569

Deutz-fahr AGROTRON Joint 04415127, 0441 5127, 0441-5127