Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Deutz gear fra Sverige

Deutz-fahr Transmission shaft 04393241, 0439 3241, 4393241

Deutz-fahr D07 Gear Z38 02334005, 0233 4005, 2334005

Deutz-fahr Gear lever 04419996.4, 0441 9996, 4419996

Deutz-fahr AGROSTAR Synchronizer 04391832, 0439 1832, 4391832

Deutz-fahr Same, Lamborghini Hub 0.900.0116.7, 090001167

Deutz-fahr AGROTRON Bearing 0.010.3266.1, 001032661

Deutz-fahr Cover 0.900.0952.0, 090009520

Deutz-fahr Disc Z=10 04419769, 4419769, 0441 9769, 0441-9769

Deutz-fahr Agrotron Gear 0.900.1622.7, 090016227

Deutz-fahr Shaft 04343261, 0434 3261, 4343261, 0434-3261

Deutz-fahr Transmission shaft 06256169, 1210706611410

Deutz-fahr AGROSTAR Shaft 04369745, 04346452 0436 9745

Deutz-fahr Housing 0.900.0949.2, 04431767, 4431767

Deutz-fahr D07 Spring 04340888, 0434 0888, 4340888, 0434-0888

Deutz-fahr Front axle hub 04415114, 0441 5114, 0441-5114

Deutz-fahr 5100 TTV bevel drive Z11/Z62 0.018.7500.3/20

Deutz-fahr Spare part Gear 04371988, 0437 1988, 4371988

Deutz-fahr Shaft 04435215, 0443 5215, 4435215, 0443-5215

Deutz-fahr Agrotron TTV Shaft 0.010.3768.0, 001037680

Deutz-fahr Shaft 04345416, 0434 5416, 4345416, 0434-5416

Deutz-fahr Spare part Bevel drive VF06573861, VF16518811

Deutz-fahr Spare part Gear 04336699, 0433 6699, 4336699

Deutz-fahr Spare part Gear 04371990, 0437 1990, 4371990

Deutz-fahr Clutch VF06579078, VF06571414, 12023110550

Deutz-fahr Reservdel Clutch plate 02940739, 04378765

Deutz-fahr BM Clutch VGGP00819, GP00819

Deutz-fahr Spare part Ring 04368918, 0436 8918, 4368918

Deutz-fahr Pressure plate 06238389, 1111430059000, 1882310001

Deutz-fahr Clutch housing 06241425, 0624, 14251111630965000

Deutz-fahr Sleeve 04389151, 0438 9151, 4389151, 0438-9151

Deutz-fahr Gear 04417327, 0441 7327, 4417327, 0441-7327

Deutz-fahr AGROTRON PROFILINE SHAFT 0.900.0123.1

Deutz-fahr Crown wheel 0.005.8257.3/20, 04395501

Deutz-fahr Agrotron Axle shaft

Deutz-fahr Reservdel axle

Deutz-fahr DX 7 Gear

Deutz-fahr DX Wire/Rod 04330312, 0433 0312, 4330312

Deutz-fahr AgroStar Bushing

Deutz-fahr DX7 Synchronizer ring 04309054, 0430 9054, 4309054

Deutz-fahr DX4 Gear Z21 04336697, 0433-6697, 0433 6697