Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Gear fra Polen

Reservedele, Polen Tilbud : 1.262

Massey Ferguson Final drive Steering knuckle Hub Reducer Axle

New Holland Hub reduction hub 03BO1 86020255 8870

Manitou Final Drive Steering Knuckle Hub Axle Shaft MT 845

Fendt Final Drive Hub Reducer R716152150100 Fendt 720

Valtra 8550 Hub reduction hub 11364 Carraro 20.29 V340554

New Holland LM 1340 Final drive Steering knuckle Hub Axle shaf

Schäffer 8082 Final drive ZF 4472353077 AP-R720

Claas Lexion Retrofit kit – threshing drum reduction gea

McCormick X7.650 Rear reduction gear ZF 6524659M1

Carraro 20.29 Case/Claas/Lamborghini/Deutz-Fahr Hub reduct

Deutz-fahr Agrotron 6160 Rear reduction gear ZF 2093417028

Claas Axion 850 A09 Drive shaft 0011178421

Case IH 5120 Maxxum PTO gearbox 255361A1 117414A3 117415A

John Deere 7830 Differential 30x13 Axle insert R133867 R13075

New Holland Reman Bevel Gearbox #47773423R

New Holland wobble box nowy new holland case

Fiat USED FRONT AXLES FORD NEW HOLLAND CARRARO

New Holland New Holland SERIE 800 zwrotnica piasta

Massey Ferguson 8690 Front PTO 4286887M97 Zuidberg 4286881M91

Valtra S374 FRONT PTO box Zuidberg 4286887M97

Rögelberg Angular Gearbox Manure Spreader 0038S

Claas Final Drive Complete 4362146H01 G1262B5 axion 820

Fendt Rear final drive R718150151100 VARIO 720

John Deere Rear final drive R337053 R542395 7250R

Valtra Hub reduction gear, steering knuckle, joint Dana

Fendt freewheel hub reducer R716152150100 720

Claas Axion 810 final drive (328B7)

John Deere Final drive 8345 R334394 R550573

New Holland Hub Half-Axle 20.29SI 87392383 Case IH 1170 CVX

New Holland Final Drive Shaft CNH 87714059 T8.360

Claas Xerion 3800 axle hub reduction

New Holland T7.175 Front Axle 48168051 CNH 87565855

Fendt 926 Vario PTO gear 934152050020 6600800461P

Fendt 720 Vario Gearbox Housing M737.100.050.0

Claas Xerion 3800 Final drive Steering knuckle Hub Reduc

New Holland Case Steyr Smatic ZF Gearbox 2097450003

Renault Claas Celtis 456 Differential Gear 12x30 Axle Inse

Claas Axion C-Matic Gearbox ZF 2097 003 014

Renault 103-14 Differential Gear 36x9 Axle Insert 77006092

Renault 145-14 Switch 7700609702