Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Gear

Deutz-fahr Gear 04383370, 0438-3370, 4383370, 0438 3370

Deutz-fahr Agrotron flange 04415330, 4415330, 0441 5330

Same Explorer P.T.O shaft 0.255.3652.0/30, 025536520

Same Hub 0.255.3455.0, 025534550

Same TIGER Flange 0.170.3752.0/10, 017037520

Deutz-fahr Series 5 TTV fork 0.018.4916.0/10, 001849160

Same Explorer Lever 0.011.1106.4/20, 001111064

Lamborghini R6 VRT TIER 3 P.T.O Shaft Z21 0.015.5393.0

Same SILVER PTO Clutch 0.012.9270.3

Same Synchroniser ring 0.010.3885.2, 001038852

Deutz-fahr AgroStar Repair kit 04358594, 0435 8594, 0435-8594

Same Transmission shaft 0.008.9088.0, 000890880

Deutz-fahr Clutch disc 04344489, 0434 4489, 1864900102

Deutz-fahr ALLRAD Sleeve 06545324, 0654 5324, 0654-5324

Same TITAN PTO shaft 0.007.7521.0/10, 000775210

Same EXPLORER Front PTO shaft 0.007.5416.0/10

Same Spare Parts Clutch assembly 0.010.8791.3, 01087913

Same EXPLORER Gear Z44 Z14 0.008.4239.3/10, 000842393

Same Antares Clutch disc 0.014.9432.3, 0.009.9769.3

Same SILVER Sleeve 0.008.4153.0/20, 000841530

Same SILVER PTO clutch kit 0.010.4824.3/10, 001048243

Deutz-fahr Gear 04322727, 4322727, 0432 2727, 0432-2727

Deutz-fahr Axle shaft 04359787, 0435 9787, 4359787, 72704219

Same Gear 0.008.4024.0, 000840240

Deutz-fahr Gear 16055998, 1605 5998, 1605-5998

Deutz-fahr AGROPRIMA Flange 04369786, 0436 9786, 0436-9786

Deutz-fahr Gear 04385878, 0438 5878, 4385878, 0438-5878

Lamborghini R6 Gear 04431753, 04431753, 0443-1753, 0443 1753

Deutz-fahr Axle shaft 04319253, 4319253, 0431 9253

Lamborghini R6 GEAR Z=56 0.900.0877.3, 04431728, 04424388,

Same ANTARES Synchronizer 0.008.4103.4, 000841034

Same P.T.O shaft 0.010.8217.3, 001082173

Deutz-fahr Flange 0.009.7642.0/50, 000976420

Deutz-fahr Clutch disc 04401109, 0440 1109, 4401109

Deutz-fahr D6806 Gear Z=36 02389920, 0238 9920, 2389920

Same TITAN SPIDER 0.007.7513.0, 000775130

Deutz-fahr DO7 Pressure plate 02376216, 0237 6216, 2376216

Deutz-fahr P.T.O shaft 04337927, 04302846, 4337927, 0433 7927

Deutz-fahr Pressure plate Z48 Powershift 04416798, 0441 6798

Deutz-fahr Pressure plate ring 04372086, 0437 2086, 4372086