Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Radiatorer fra Polen

Reservedele, Polen Tilbud : 77

Fendt 820 Vario Denso Marston H718202050101 water cooler

Claas Celtis 456 RX TRANSMISSION OIL COOLER 0011099561

John Deere 9580i WTS EGR cooler RE522589

Fendt 826 Vario Oil Cooler H339950250101 Heater core 835

AGR-Kühler 04129346 Deutz MANITOU MLT 737

Ladeluftkühler CNH 82028451 Gehäuse MXM190

Ladeluftkühler CNH 82028451 New Holland TM190

Ölkühler JLB 63761210268 Merlo P38.13 Plus

New Holland LM 5060 Flüssigkeitskühler

11441 intercooler air cooler Zetor Forterra

3006 oil cooler Weidemann

DENSO 332/U6893 JCB fuel cooler Fastrac 8330

Fuel cooler 332/V8088 JCB Fastrac 8330

Cooling assembly MN127000 1530 F1LMGD470 JCB 538-7

Oil cooler MN024000-7531 JCB 538-60

Adams BM 21818 RE287861 John Deere 7280R radiator John D

Radiator unit 332/V8088 JCB 332/V8088 JCB

Perkins Oil cooler 3771X12B PERKINS RS-1104A.44T

Massey Ferguson Oil cooler 3771X12B Massey Ferguson 7485

Perkins Heat exchanger 19262467A1 PERKINS RS-1104A.44T

Massey Ferguson Heat exchanger 19262467A1 Massey Ferguson 7485

Massey Ferguson 8170 Cooling unit DENSO MARSTON 70126301A

JCB Viscose radiator fan JCB FASTRAC 155

Case Oil Cooler AR112966 Case 370 Magnum

Deutz-fahr Water cooler 044838410 DEUTZ FAHR AGROTRON

New Holland TS1 Air conditioning radiator 82008852 condenser

Case Intercooler Modine 437249A1 Case MX 270 Magnum

Case Cooler 256326A1 Case MX 270 Magnum

Claas Oil cooler 7700049955 Claas Ares 630 RZ

Deutz-fahr Air conditioning radiator 04423008 Agrotron 135

John Deere Thermostat housing DZ101703 John Deere 8345R

John Deere Intake manifold RE538564 RE536258 John Deere 8235

Fendt Oil cooler H716100511100 Fendt 716

Fendt Charge air cooler H716201190102 Fendt 716

Fendt Air conditioning radiator H716550061100 Fendt 716

John Deere Heat exchanger RE522210 John Deere 6090

Fendt 716 Vario COM 1 radiator housing frame

Fendt Water cooler H718202050100 FENDT 716 Vario COM 1

Claas Oil cooler 1040099 Claas Axion 850

New Holland TD80 water cooler