Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Claas reservedele fra Polen, Wielkopolskie

CLAAS reservedele, Polen Tilbud : 263

Claas Nectis 247F Drive axle 10915 10995

Claas Scorpion 732 Steering knuckle Hub reduction gear 1

Claas Scorpion 1033 Steering knuckle, reduction gear, hu

Claas Scorpion 7035 Steering knuckle, reduction gear, hu

Claas Gearbox 207015.8 CMATIC 0005890920 Arion 660

Claas 1504B1 Arion 650 gearbox

Claas Axion 850 Synchronizer 0011368120 00 1136 812 0

Claas Gearbox 1504B1 ARION 530 DYNA 6

Claas Gearbox 150401 Arion 2012R (Dyna 6)

Claas 1161B ARION 640 gearbox

Claas Gearbox 1176B4 Ares 657 ATZ

Claas Gearbox 02072941 Arion 660 CMATIC

Claas Axion 850 Synchronizer 0011368120 00 1136 812 0

Claas Gearbox 0220B4 6005027780 Ares 630 RZ

Claas ZF 2096374004 CVT gearbox Xerion 3300

Claas Scorpion 6030 CP Final Drive Steering Knuckle Axle

Claas Claas Scorpion 6030 CP Final Drive

Claas Scorpion CP Final Drive Steering Knuckle Axle

Claas Ranger 907 Final Drive

Claas Claas Scorpion CP Carraro Final Drive

Claas Scorpion 7040 Final Drive Steering Knuckle Axle

Claas Claas Scorpion 7055 Carraro Final Drive

Claas Axion Final Drive Steering Knuckle Axle Shaft

Claas Claas Ranger Wheel Hub

Claas Claas Axion Carraro Final Drive

Claas Celtis 456 RX Final Drive Steering Knuckle Axle

Claas Arion 430 Front three-point linkage Lift 001141334

Claas Axion Terra Trac 735 mm 29" Rubber belt

Claas Lexion Terra Trac 635 mm 25" CAMSO Rubber belt

Claas Lexion Terra Trac 735 mm 29" CAMSO Rubber belt

Claas Axos 310 Perkins 1104D-44T Engine

Claas Axion 830 John Deere 6068HRT81 Engine

Claas Xerion 4200 TRAC VC PTO 07746200 Rockinger RO889B2

Claas Scorpion 6030 CP Axle housing 381893 Carraro axle

Claas XERION 4200 TRAC VC Drive axle 579073140 001499431

Claas Renault Ergos Celtis Weight 422kg Front 7700070500

Claas Axos 320 Perkins 1104D-44 TA Engine

Claas Lexion Retrofit kit – threshing drum reduction gea

Claas Lexion Trion Terra Trac 635 mm 25" Rubber belt

Claas Arion 640 A19 Cabin Suspension Damping