Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Deere reservedele fra Polen

DEERE reservedele, Polen Tilbud : 405

John Deere RE518176 Renault Celtis 456 Module Computer Engine

John Deere 6320 Arm Lifting arm Hook Lower link AL117717 AL16

John Deere 3400 Steering Knuckle Final Drive Reducer Hub MS-T

John Deere 592 Monitor Computer Display JD DC57201 PRESS

John Deere 6300 Lift Arm Backpack Roller Support L168821 L208

John Deere 7800 Rear Axle 733 531-001 AXE61167 Forage Harvest

John Deere 6140R Front PTO DE31688 CE33719

John Deere 6520 PTO Gearbox L115171 L153497 L76333

John Deere 6155M POWRQUAD ETN114800 Gearbox

John Deere 6520 Computer Module Engine Controller RE508774 SH

John Deere 7800 Front axle RE60499 R125105 R124407

John Deere 6420 Tur Manip MP 105 Front Loader

John Deere AXE27140 Controller Grain Loss Module W 660

John Deere EPM Cabin Power Module Controller AH224250

John Deere 3400 Front axle MS-T3045 ZF 4475436108

John Deere 6155R Planetary Gearbox AUTOPOWER ZF2092360145 AL2

John Deere 6110 Front Loader Tur Mailleux MX 40-85

John Deere 6155R PowerQuad Gearbox Housing R322095 L222288

John Deere 6175M PowerQuad Gearbox Housing AL227932 L222287

John Deere 7610 Hydraulic lift cylinder AH144386

John Deere 7250R Console Strip Rail Body Hook RE305591 RE5932

John Deere EHR Hitch Controller Motorola 7EHH2JD04 RE38819

John Deere 7250R Rear Final Drive R337053 R542395

John Deere 6175M Gearbox PowrQuad™ R328363

John Deere TSC Controller {AL179071}

John Deere BCU Controller {AL 200026}

John Deere Controller {AL213072}

John Deere 7200R Front Axle R296944 R135866 R301661 RE592905

John Deere 7250R Rear Linkage Arm Roller R218917 R246531

John Deere 7250R Rear Linkage Arm Kit R163720 R540030

John Deere 6910 Sauter AL116216 Front PTO Shaft AL118270

John Deere 6170M Gear PowrQuad™ Gearbox R159386

John Deere 6170M Gearbox PowrQuad™ R122522

John Deere 7820 Hydraulic pump base 2424968.001 RE198342

John Deere 6170M Gear PowrQuad™ Gearbox R119982

John Deere 6810 6910 Rear reduction gear Hub R126430 R126431

John Deere ECU (RE531808)

DEERE PLC3 controller {AL204608}

DEERE SCU3 Controller {AL162294}

John Deere Sprayer Controller {WZW10708}