Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Valtra reservedele fra Polen, Wielkopolskie

Valtra reservedele, Polen Tilbud : 141

Valtra Gearbox ACV0046330 TB0738 T213 Versu

Valtra T190 Rear Lift Arm V35471410 V35471420

Valtra T Final Drive TB0783BGJS500

Valtra S292 WHEEL WEIGHT 250 kg 4290866M3 4290866M5

Valtra T191 Front PTO V34576500

Valtra S292 Cabin

Valtra N101 Differential Rear axle Gearbox TB0563 TB0603

Valtra N101 Final drive TB0555 Rear axle V34135420

Valtra S292 Hydraulics Manifold Valve Hydraulic Block4291

Valtra S352 GEARBOX HOUSING COVER M916101050060

Valtra Gearbox 11902 TB 018E N123

Valtra N121 Dana Spicer 36238800 Axle 735/112

Valtra N111 Dana Spicer Front Axle 7350100961

Valtra 8400 Drive axle 303982 Sige 10/32 CS17 SD01

Valtra T191 Rear Final Drive Reducer TB0292

Valtra S292 (2008-2011 r.) Parts

Valtra 8550 Hub reduction hub 11364 Carraro 20.29 V340554

Valtra T Complete Cabin

Valtra T 213 Front Axle 7400101663

Valtra S374 FRONT PTO box Zuidberg 4286887M97

Valtra Hub reduction gear, steering knuckle, joint Dana

Valtra T150 Final drive Steering knuckle Hub 7400101662 A

Valtra T150 FRONT AXLE 740/532 Dana V36000500

Valtra T 150 Complete Cabin

Valtra T150 Sauter 26025494A Front PTO Shaft Gearbox

Valtra N 101 Radar Speed ​​Sensor 36897200 VANSCO V368972

Valtra T162 VERSU Parts

Valtra T150 Hi-tech Parts

Valtra T202 VERSU Parts

Valtra T191 Hitech Parts

Valtra T214 Hydraulic distributor Rexroth 2610380 2615500

Valtra T Hub reduction gear, steering knuckle, Dana join

Valtra N 163 Direct Controller (837073357)

Valtra Computer Controller Rexroth R917004919 Lift

Valtra T214 Hydraulic distributor 4BM50 BUCHER ACV022653A

Valtra T214 Steering Assist Actuator 7402462401 Dana V362

Valtra ECU EEM3 V837069216 Sisu Valtra N 121

Valtra T120 Cabin suspension damping Mount V35539410 ACW2

Valtra T202 Front Axle Dana 745/508 AGCO V37438100

Valtra T214 ACV0062430 FRONT AXLE FRAME CUSHION ACV017446

Valtra N 101 Radar Speed Sensor 36897200 VANSCO V368972