Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Andre lastbiler fra Ungarn

Lastbiler, Ungarn Tilbud : 495

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI 140pk L3H2 (L2H1) D.C. Comfortl

Mercedes-Benz Vito 111 CDI 115pk Lang Airco/Camera/Inrichting 09

Peugeot Expert 2.0 BlueHDI 145pk Automaat L1H1 Airco 08-20

Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Ekstralong Maxi L5H2 Furgon Salon

Opel Movano 2.3 Turbo 150pk L2H2 D.C. Airco/Navi/Camera

Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI 163pk 7G Automaat N1 L3H2 Maxi LE

MAN TGX 26.510

Renault Master T35 2.3 dCi 180pk L2H2 Energy Airco/Camera/

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI 177pk DSG-Automaat L3H3 (L2H2)

Opel Vivaro 2.0 CDTI 122pk L3 Edition Airco/Imperiaal/2

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI 177pk DSG-Automaat L3H3 (L2H2)

Ford Transit 310 2.0 TDCI L2H2 Trend Airco/Navi/Inricht

Ford Transit Courier 1.0 EcoBoost 100pk BENZINE Trend A

Nissan Interstar 2.3 dCi 135pk L2H2 N-Connecta Airco/Navi

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI 140pk DSG-Automaat L4H3 (L3H2)

Mercedes-Benz Sprinter 211 CDI 115pk 9G Automaat L2H2 Airco/CarP

Renault Express 1.3 TCe 100pk Benzine Comfort Airco/Navi/C

Ford Transit 2.0 TDCI L2H2 Trend Airco/Navi/Inrichting

Toyota PROACE CITY 1.2 Turbo 110pk Comfort Benzine Airco/

Iveco Daily 35C14

Mercedes-Benz Vito 110 CDI 102pk Functional Kort Airco/Navi/Came

Ford Transit 350 2.0 TDCI 130pk N1 Trend Bakwagen met l

Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI 115pk E6 RWD Bakwagen met achterd

Citroën Jumper 2.2 BlueHDi 165pk L2H2 Airco/Navi/Camera 03

Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 150pk L2H1 Airco/Carplay/Cruise C

MAN TGE 3.140 2.0 DSG-Automaat L4H3 (L3H2) Maxi ACC/Ca

Volkswagen Caddy Cargo 1.5 TSI 115pk Benzine DSG-Automaat Air

Renault Kangoo 1.3 TCe 130pk Benzine Automaat Luxe Airco/N

Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130pk Airco/Carplay/Cruise Co

Renault Kangoo 1.5 Blue dCi 115pk Extra Airco/Navi/Camera

Fiat Doblo 1,6

Renault Master T35 2.3 dCi 145pk Bakwagen met laadklep 115

Mercedes-Benz Sprinter 211 CDI 115pk 9G Automaat L2H2 Airco/Navi

Peugeot Boxer 330 2.2 BlueHDi 140pk L1H1 Premium Airco/Sta

Ford Transit Courier 1.5 TDCI Trend Airco/Cruise Contro

Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130pk Automaat Airco/Navi/Car

Fiat Talento /Trafic/Vivaro 2.0 MultiJet 145pk L2H1 Air

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI 177pk RWD L3H3 (L2H2) Airco/Nav

Ford Transit Connect 1.5 EcoBlue L2 Ambiente Airco/Schu

Mercedes-Benz Sprinter 319