Digital & Finance Coordinator

Country Manager

Key Account Manager

reCAPTCHA er ikke tilgængelig. Aktivér venligst funktionelle cookies

Websitet anvender <a style="color:#fd6500;" href="/cookie-policy">cookies</a> til at huske dine indstillinger, statistik og at målrette annoncer. Denne information deles med tredjepart.

Dine spørgsmål og kommentarer er værdifulde værktøjer for os i videreudviklingen af Mascus. Vi læser din feedback, og svarer på den så hurtigt som muligt, hvis du ønsker det.

Sus datos serán comunicados a las entidades financieras con las que colaboramos, conforme a lo previsto en nuestra Política de Privacidad

Att låna kostar pengar!<br />Om du inte kan betala tillbaka skulden i tid riskerar du en betalningsanmärkning. Det kan leda till svårigheter att få hyra bostad, teckna abonnemang och få nya lån. För stöd, vänd dig till budget- och skuldrådgivningen i din kommun. Kontaktuppgifter finns på <a href='https://stpubshop.blob.core.windows.net/publikationer/kovfs-2025-1-om-naringsidkares-upplysningsskyldighet-vid-marknadsforing-av-konsumentkrediter_ed9.pdf' target='_blank' rel='noreferrer'>konsumentverket.se</a>

Please note - to be Assessed for finance you must supply your genuine contact telephone number! 

Ja, jeg vil gerne modtage notifikationer med de seneste opdateringer fra Mascus, maskinannoncer og meget mere.

Europas pålidelige kilde til kvalitetsbrugte maskiner

Chat service kontaktoplysninger

Den ønskede side blev ikke fundet. Kontroller, om der er stavefejl i URL-adressen, eller se vores sitemap, hvor du kan få hjælp til at finde det, du leder efter.

Andre problemer? Hvis du sender en e-mail nedenfor, vender vi tilbage til dig. Tak for din tålmodighed!

<p>Nuværende annoncer: #adcount#. Annoncer tilbage: #adsleft#. Kontakt #contact# for at øge antallet af annoncer.</p>
<p>Forbedre oplevelsen af din hjemmeside. Mascus tilbyder markedets bedste <a href="https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn:aaid:scds:US:8248440b-4d52-4a67-8d51-8381f9c93fa3" target="_blank"><b>webshop</b></a></p>
<p><a href="https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn:aaid:scds:US:8248440b-4d52-4a67-8d51-8381f9c93fa3" target="_blank"><b>Læs mere</b></a> om fordele, design og priser.
Har du allerede en Mascus webshop, så husk at overføre maskinen ved oprettelse.</p>

Mit Mascus

Title

Af sikkerhedsmæssige årsager kræver vi regelmæssig opdatering af adgangskoder. Vi har sendt dig et link til at nulstille din adgangskode til din email. Nulstillingslinket er kun gyldigt i én time!

Help us optimize your experience!
Take a quick 2-minute survey on our website's speed and technical performance.

Vi vil være taknemmelige, hvis du vil deltage i en kort spørgeundersøgelse på 2 minutter om køb af brugt udstyr på onlineauktioner. Din feedback vil hjælpe os med at tilpasse Mascus, så det bedre imødekommer dine behov.

An error appear when try to send your request.

Your request was sent!

Use the form below to send us a message and one of our team will get in touch with you!

Questions or feedback about Ritchie List? Contact us today! <br><span>We’re here to help</span>

Hej, jeg vil gerne modtage mere information omkring din #brand# #model#. Vil du være venlig at kontakte mig? Mange tak.

Can you send me more pictures or a video?

Is the price negotiable, can you give me your best price?

En fejl er opstået, dette kan skyldes en ugyldig indtastning eller vedligehold af siden. Vi beklager forsinkelsen. Prøv at gå tilbage og ændre indtastningen eller prøv igen lidt senere.<br /><br /> Hvis du vil hjælpe os med at forbedre Mascus, vil vi være taknemmelige, hvis du vil skrive en kort forklaring om, hvad du var i gang med da fejlen opstod. Dette vil hjælpe os med at indkredse og udbedre potentielle problemer på siden. Tak for dit input!

Du har ikke udfyldt alle felterne, eller også er er oplysningerne ikke korrekte. En orange farve angiver de felter, der kræver en handling fra brugeren.

Den maksimale længde for dette tekstfelt er #limit#, men din nuværende indtastning indeholder #number# bogstaver. Forkort venligst teksten, så den kan gemmes.

Titel påkrævet

Titelstatus

Værktøjet til at sammenligne giver dig mulighed for at sammenligne flere maskiner ved at opstille deres detaljer ved siden af hinanden. Du kan sammenligne fire maskiner på én gang. <br/> Hvis du har valgt mere end 4 maskiner til sammenligningen, kan du vælge maskiner fra rullemenuen der i øjeblikket ikke er vist over sammenligningstabellen og sammenligne dem med andre maskiner. <br/> Du kan nemt tilføje disse maskiner til dine favoritter eller se sælgernes detaljer.

Sammenlign maskinudstyr

Vi sender dig en henvendelse på e-mail, når maskiner matchende dine søgekriterier kommer til salg på Mascus. Skriv din e-mail nedenfor.

#dealername# - Mascus #country#

Forklar os hvad du kigger efter, og vi vil underrette alle vores sælgere på Mascus. Herefter vil de henvende sig direkte til dig.

<h2>Jordkompaktorens historie</h2> 
<p>Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet.
I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik.
Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. 
Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne.
Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft. </p> 

<h2>Værd at vide til køb af tromler</h2>
<p>Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: 
På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering.
Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften.
Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen.
Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.</p>
<h2>Info om tromlen</2>
Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget.
I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning).
Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen. 
<h2>Jordkompaktorer på Mascus.dk</h2>
<p>Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.</p>

Vi kunne ikke finde det udstyr, som matchede dine kriterier. Men fortvivl ej, vi kan stadigvæk hjælpe dig:

Der blev ikke fundet nogen emner, der opfylder de angivne søgekriterier. Du kan indrykke en købsannonce gratis. Du får besked, når der sættes udstyr til salg, der opfylder de angivne søgekriterier.

Indtastede maskine eller produkt er enten solgt eller dit produkt nummer var fejlagtigt.

Query with less then two chars not allowed. Please enter at least two chars.

Andre #brandgarage# #categorygarage# fra #dealergarage#

Flere #categorygarage# fra #dealergarage#

Vdl bybus til salg

Vdl bybus Tilbud : 11

VDL Citea SLF 120-250 KlimaEEV35-Sitze

VDL Citea LLE120/255, Euro 6

VDL Citea

VDL CITEA SLF (2014 | EURO 6 | 3 UNITS)

VDL Citea

VDL Citea XLE 145-310 6x2*4 AC / AUXILIARY HEATING

VDL CITEA (EURO 6 | 2015 | AIRCO)

VDL Berkhof Ambassador 200, Euro 3

VDL Ambassador 106 (10.5 m | 2012 | EURO 5)

VDL CITEA (2012/2013 | EURO 5 | 120 UNITS)

VDL CITEA (2013 | EURO 5 | 30 UNITS)

Vdl bybus til salg

Vdl bybus Tilbud : 11

VDL Citea SLF 120-250 *Klima*EEV*35-Sitze*

VDL Citea LLE120/255, Euro 6

VDL Citea

VDL CITEA SLF (2014 | EURO 6 | 3 UNITS)

VDL Citea

VDL Citea XLE 145-310 6x2*4 AC / AUXILIARY HEATING

VDL CITEA (EURO 6 | 2015 | AIRCO)

VDL Berkhof Ambassador 200, Euro 3

VDL Ambassador 106 (10.5 m | 2012 | EURO 5)

VDL CITEA (2012/2013 | EURO 5 | 120 UNITS)

VDL CITEA (2013 | EURO 5 | 30 UNITS)

VDL Citea SLF 120-250 KlimaEEV35-Sitze