Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Lastbiler & anhængere

Volvo FH500 6x4 Komplettzug*DOLL*Tiefbett*Panther*Tele12

Citroën Jumper Kasten*3Sitze*erste Hand*L1H1

Renault Premium 450 DXi *EURO5*LIFT-LENK*AHK*Standheiz.

Scania G440LB 6x2

Volvo FH500 6x4 LIFT*Hydraulik*60t*Natodose*Schwerlast*T

Doll T2E-S3F-21*Tiefbett*Panther*45 t*Teleskop 5,5m

Kotschenreuther Tandem*Plateau 6m*Kurzholz*12xExte-Telerungen*

Mercedes-Benz Bürocontainer*Heizung*WC*Küche*Elektronik*6 x 3

Mercedes-Benz Actros 2663 Epsilon M12Z*Plateau*Doppelausschub*

Mercedes-Benz 815 Vario MB 814 818 Kran PK 3800

Reform T 9 Muli Kipper 4x4

Möslein EK1 Schwebheim Portaltüren*2,5t NL*Koffer 6m!

Mercedes-Benz Sprinter 416 CDI Kasten, Mixto, 6 SP

Lück SKF 35 50cbm*Stahl*SAF*ALCOA*EG7370*

Mercedes-Benz Sprinter 315CDI Werkstattwagen*AHK*Klima*TÜV NEU

MAN TGL 8.220 7,1m*AHK*Getriebeproblem*LBW*NAVI

SCHMITZ SKI 24 SL 7.2 26cbm*LIFT*ALCOA*STAHL*PODEST

MAN TGM 18.290 Thermo KingT1200R*Tiefkühle*LBW*3Zone

MAN TGA 26.430 6x2*MEILLER RK20.65*Lift-Lenk*

Volvo FH500 Komplettzug*Getreidekipper*ACC*ALCOA*47cbm

MAN TGS26.360 6X2-2 LL SILO Spitzer*31cbm*AHK*EURO 5

Volkswagen Transporter T6 Kasten EcoProfi*Klima*3Sitze

Schwarzmüller N-Serie*12 EXTE-Rungen*Zwillingsbereifung*2x10t

Mercedes-Benz Actros 2541 MP3*Koffer 7,4m*Lift*AHK*XENON*

Tatgenhorst DK3-80

MAN TGM 18.290 Thermo KingT1200R*Tiefkühle*LBW*3Zone

Mercedes-Benz VARIO 813 D Standheiz*2xSchiebetür*AHK*EURO5*Klima

FUSO Canter 7C15 MEILLER 3,6m*2xAHK*NL4,0t*nur157tkm!

Volvo FH 460 JUMBOZUG*Hubdach*Standklima*ACC*Lift*

Mitsubishi FUSO Canter 7C15 MEILLER 3,6m*2xAHK*NL4,0t*

MAN 35.360, Zanner Plateau, Rampen, Winde

Kröger HKD 302

Iveco STRALIS SATTELZUGMASCH.

Renault T480 Highsleeper*ALCOA*2-Kreis-Hyraulik*LEDER!

Renault T480 Komplettzug*55m³*ALCOA*Standklima*Ledersitz

STAS Heuser 55m³*ALU ALU*Lg6180kg*Getreide*ALCOA*LIFT

MAN TGS 18.400 XLX*Nebenantrieb*EURO5*TÜV12.2025!

Iveco Stralis 460 *Carrier*Lift-Lenk*Retarder*ACC*7,3m

SCHMITZ SCB*S3T Standard*Liftachse*EDSCHA*XL*verzinkt

Mercedes-Benz Atego 818 Möbelkoffer 7,2m*Bigspace*LBW*BETT*TÜV

Volvo FH500 6x4 KomplettzugDOLLTiefbettPantherTele12

Citroën Jumper Kasten3Sitzeerste Hand*L1H1

Renault Premium 450 DXi EURO5LIFT-LENKAHKStandheiz.

Volvo FH500 6x4 LIFTHydraulik60tNatodoseSchwerlast*T

Doll T2E-S3F-21TiefbettPanther45 tTeleskop 5,5m

Kotschenreuther TandemPlateau 6mKurzholz12xExte-Telerungen

Mercedes-Benz BürocontainerHeizungWCKücheElektronik*6 x 3

Mercedes-Benz Actros 2663 Epsilon M12ZPlateauDoppelausschub*

Möslein EK1 Schwebheim Portaltüren2,5t NLKoffer 6m!

Lück SKF 35 50cbmStahlSAFALCOAEG7370*

Mercedes-Benz Sprinter 315CDI WerkstattwagenAHKKlima*TÜV NEU

MAN TGL 8.220 7,1mAHKGetriebeproblemLBWNAVI

SCHMITZ SKI 24 SL 7.2 26cbmLIFTALCOASTAHLPODEST

MAN TGM 18.290 Thermo KingT1200RTiefkühleLBW*3Zone

MAN TGA 26.430 6x2MEILLER RK20.65Lift-Lenk*

Volvo FH500 KomplettzugGetreidekipperACCALCOA47cbm

MAN TGS26.360 6X2-2 LL SILO Spitzer31cbmAHK*EURO 5

Volkswagen Transporter T6 Kasten EcoProfiKlima3Sitze

Schwarzmüller N-Serie12 EXTE-RungenZwillingsbereifung*2x10t

Mercedes-Benz Actros 2541 MP3Koffer 7,4mLiftAHKXENON*

MAN TGM 18.290 Thermo KingT1200RTiefkühleLBW*3Zone

Mercedes-Benz VARIO 813 D Standheiz2xSchiebetürAHKEURO5Klima

FUSO Canter 7C15 MEILLER 3,6m2xAHKNL4,0t*nur157tkm!

Volvo FH 460 JUMBOZUGHubdachStandklimaACCLift*

Mitsubishi FUSO Canter 7C15 MEILLER 3,6m2xAHKNL4,0t*

Renault T480 HighsleeperALCOA2-Kreis-Hyraulik*LEDER!

Renault T480 Komplettzug55m³ALCOAStandklimaLedersitz

STAS Heuser 55m³ALU ALULg6180kgGetreideALCOA*LIFT

MAN TGS 18.400 XLXNebenantriebEURO5*TÜV12.2025!

Iveco Stralis 460 CarrierLift-LenkRetarderACC*7,3m

SCHMITZ SCBS3T StandardLiftachseEDSCHAXL*verzinkt

Mercedes-Benz Atego 818 Möbelkoffer 7,2mBigspaceLBWBETTTÜV