Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Mercedes lastbiler fra Ungarn

Mercedes-Benz Antos 1836 Frigo Thermo King UT 1200 + Tail lift

Mercedes-Benz Sprinter 514 CDI Kipper 2,75 m * Doppel Kabine!

Mercedes-Benz Actros 1841 P+P

Mercedes-Benz ATEGO 1224 Koffer + Tail Lift

Mercedes-Benz Atego 1224 Refrigerated THERMO KING T 1200R + Tail

Mercedes-Benz Atego 1224 P+P + Tail lift

Mercedes-Benz Atego 1324 LS

Mercedes-Benz Atego 1218

Mercedes-Benz ATEGO 1524 L Beverage truck + Tail Lift

Mercedes-Benz Axor 1824 Tipper Crane Palfinger PK 4501

Mercedes-Benz Actros 2546 L 6x2 Flatbed + Crane Hiab 211 D L-3 P

Mercedes-Benz Actros 2651 6x4 Flatbed + Crane Atlas 190.2

Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI Tarpaulin

Mercedes-Benz Actros 2551 6x2 Flatbed + Crane Palfinger PK23002

Mercedes-Benz Atego 1218 Mit Carrier Sp 950Mt

Mercedes-Benz AROCS 1830* KIPPER 5,00m * PK 7.501 SLD A + FUNK

Mercedes-Benz SPRINTER 316 PLANDEKA WINDA 8 PALET WEBASTO TEMPOM

Mercedes-Benz Atego 1022 Skip loader

Mercedes-Benz Actros 2541 6x2 Meiller Skip loader

Mercedes-Benz AROCS / 3246 / E 6 / WYWROTKA / 8 X 4 / HYDROBURTA

Mercedes-Benz Actros 1836 Skip loader

Mercedes-Benz 1848 4x4 Crane HMF 1820

Mercedes-Benz Sprinter 519CDI Doka Flatbed

Mercedes-Benz Actros 1841 Car transporter + Trailer

Mercedes-Benz Unimog U1700 4x4 3-Way Meiller Tipper Crane MK 70

Mercedes-Benz Actros 2545 6x2 Flatbed + Crane Palfinger PK 16001

Mercedes-Benz Atego 1828 4x4 Tipper Crane Atlas 105.1

Mercedes-Benz Antos 1833 Skip loader

Mercedes-Benz Atego 818 L Flatbed

Mercedes-Benz Actros 1846 Meiller Skip loader

Mercedes-Benz ATEGO 1323 4x4 Refrigerated CARRIER XARIOS 600MT +

Mercedes-Benz ACTROS 2536

Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI 3.5t Doka Flatbed

Mercedes-Benz Sprinter 416 Doka Tipper

Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI Koffer

Mercedes-Benz Unimog U500 4x4 + Crane Hiab 144 + RC

Mercedes-Benz Atego 1527 Car transporter

Mercedes-Benz Axor 2633 + Fassi F135

Mercedes-Benz Arocs 2643 K 6x4 3-Way Tipper

Mercedes-Benz Arocs 2136 Meiler AK 12