Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Volvo lastbiler fra Holland

Volvo lastbiler, Holland Tilbud : 310

Volvo FH 500 8X4 Horizontal Drilling combi SITETEC MP302

Volvo FH 500 8X4 NL-truck SITETEC MP302DH bentonite mixe

Volvo FH 500 8X2 COMING SOON! HMF 6120 K6 Crane + 2.5t W

Volvo FM 460 EEV + HMF 2200-- 3X EXT. + REMOTE + HOOK AR

Volvo FM 370 Globetrotter 4x2 - Buggsbygg box with sided

Volvo FH 13.500 6x2 - Livestock 4 deck Finkl + Finkl 4 d

Volvo FMX 420 6X2*4 | ISOLATED ASPHALT TIPPER | BIG AXLE

Volvo FH 540 FH 8X4 HMF8520K-RC + JIB K6 Crane Kran Winc

Volvo FH 520 6X4 EURO 5 + LOGLIFT F120ST96R - KIPPER

Volvo FM 410

Volvo FH 16.750 6x2*4 - Low roof - 4.60 WB - Full air -

Volvo FH 460 6x4 GlobeTrotter Euro6C - 10T Front Axle -

Volvo FL 250.12

Volvo FH 540 6X4 EURO 6 + LOGLIFT F/165ZT + 2 AXLE HANGE

Volvo FE 260 4x2 fuel tank 13.4 m3 / 4 comp / ADR 19-01-

Volvo FM 500 6X2 EURO 6 + MENKE

Volvo FH 13.500 XL 6x2 - Pezzaioli livestock 3 deck + Tr

Volvo FL 250 4x2 - Box - Loadlift - A/C - Camera - Euro

Volvo FH 420 6x2 - Flatbed - Loadlift - I shift -

Volvo FH 460 6x4 GlobeTrotter Euro6C - 10T Front Axle -

Volvo FH 540 FH 8X4 Krok IN19-23 Recovery truck Automati

Volvo FH16.750 8x4 / 260T / RETARDER / FULL AIR

Volvo FL 280 FL 4X2 16tonner LOW Mileage! 1500kg Ladebor

Volvo FL 280 4X2 fuel tank 13.8 m3 / 4 comp / ADR 13-10-

Volvo FH 500 8X2 COMING SOON! NEW Palfinger PK53002 SH-F

Volvo FMX 420 - PK22002EH

Volvo FM 330 EEV 6X2 Day Cabin EEV - Roller Tarpaulin St

Volvo FMX 6X2 HIAB 144EHIDVO Crane Kran Lift-Axle Automa

Volvo FM 410 FM 6X2 Machine transporter Hydraulic ramp W

Volvo FM 370 6X2 LAG Fuel tanker 18.950 Liter 4 compartm

Volvo FM 500 8X4 TRIDEM + HIAB 477 E-6 HIPRO | REMOTE |

Volvo FH 16.650 6x2 / VEB / CHASSIS

Volvo FH 16.750 6x2 Retarder Globetrotter WB 4.30mtr

Volvo FL 280 4X2 16tonner Curtainsides 1500kg Ladebordwa

Volvo FL 250 4X2 18tonner curtainsides 2000kg Ladebordwa

Volvo FMX 460 10X4 15m3 Schwing Stetter mixer Automatic

Volvo FM 460 4X4+1 CHASSIS EURO 3 FULL STEEL SUSPENSION

Volvo FH 420 FH 6X2 NL-Truck APK Lift Axle 2000kg Tailga

Volvo FE 280 4X2 19tonner 2000kg Ladebordwand Automatic

Volvo FL 280 4X2 16tonner Curtainsides 1500kg Ladebordwa