Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Volvo lastbiler fra Holland

Volvo FE 320 4X2 NEW 18t chassis PTO Preparation Automat

Volvo FE 320 4X2 NEW 18t chassis PTO Preparation Automat

Volvo FH 13.460 Globetrotter 6x2*4 - Cuppers 1/2/3 deck

Volvo FMX 330 EURO6!!6X4!!VOORAS AANGEDREVEN!!Z-Kraan/KI

Volvo N10 6x6

Volvo N1033 6X4

Volvo FM 13.440 6X4

Volvo FMX 430 6X4 Palfinger PK24.001 SLD5 Kran Crane 12m

Volvo FE 250 4X2 19.5t NL-Truck Carrier Supra 1250 MT La

Volvo FE 280 4X2 - EURO 6 + DHOLLANDIA LIFT + TÜV 08-202

Volvo FM 500 Euro 6 HMF 26 Tonmeter laadkraan + Palfinge

Volvo FL 250 GAS / LPG

Volvo FH 460 10X4 NL-Truck Sand Mortar truck Big-Axle Le

Volvo FH 16.660 8x2*6 / HIAB 80 t/m CRANE / KRAN

Volvo FMX 460 8X4 PALFINGER PK53002 + FLY JIP AN REMOTE

Volvo FL 240 4X2 - EURO 5 - TÜV 08-2025

Volvo FH 500 6X2 21Tons HIAB Mulitilift VEB+ Lift+Lenkac

Volvo FH 500 6X2 HIAB Multilift 21T Lift+Lenkachse LED V

Volvo FH 500 6X2 PENZ 15Z9.50E Crane Hyva 20T HOOK Euro

Volvo FMX 330 EURO 6 PORTAALARM / HYVALIFT 14 TONS / KEU

Volvo FL 280 CLOSED BOX BROKEN ENGINE NOT DRIVABLE

Volvo FH 12.420 6X2 - EURO 3 + HANGER NETAM-FRUEHAUF + T

Volvo FH 12.420 4X2 EURO 3+ BURG HANGER + THERMO KING +

Volvo FES 260 AJK 16 Ton haakarmsysteem

Volvo FH 540 10X4 NEW! Effer 2255 Kran Crane Lift-Lenkac

Volvo F 12 6*4 STEEL SUSPENSION

Volvo FL 250 4X2 Like NEW! Exhibition truck EURO 6

Volvo FM 7.290 4X2 + PM 22 BJ 2007 + REMOTE CONTROL

Volvo FL 250 GAS / LPG

Volvo FMX 460 6X6 X-Track HMF1643-Z2 kran Crane Big-Axle

Volvo FL 210 CLOSED BOX 665.200KM

Volvo FL 250 GAS / LPG

Volvo FMX 380 + 6x6 + HMF Z Crane Hardox KIPPER + Multi

Volvo FMX 380 + 6x6 + HMF Z Crane Hardox KIPPER + Multi

Volvo FM 450 6X2*4 HIAB XR18SL56

Volvo FM 420 8X2 Repaired Damage Hiab X-Hipro 1058E-6 Kr

Volvo FMX 430 6X4 NEW! 12m3 3-way KH-kipper VEB Euro 6

Volvo FM 450 6X2*4 HIAB XR18SL56

Volvo FMX 540 8x4 Euro 6 Fassi 36 Tonmeter laadkraan

Volvo FL 250 4X2 EURO 6 DHOLLANDIA