Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Mercedes lastbiler & anhængere fra Belgien

mercedes transport, Belgien Tilbud : 242

Mercedes-Benz ACTROS 2548 BL+ MARREL

Mercedes-Benz Atego 1828

Mercedes-Benz Sprinter 317 *Navigatie*Cruise Control*Zetelverwar

Mercedes-Benz Sprinter 315 *Koeling/Vriezen*Nachtkoeling*Cruise

Mercedes-Benz Sprinter 515 *AHK 2,0t*Wegrijhulp helling*Airco

Mercedes-Benz Actros 3341 manual lames

Mercedes-Benz Atego 1018 *5paarden*Airco*Luchtvering A verstelba

Mercedes-Benz ACTROS 2851 LLS - 6x4

Mercedes-Benz Sprinter 416 *Automaat*Verwarmde en elektrische sp

Mercedes-Benz E-Klasse E53AMG 4Matic*Hyperscreen*360°cam*Gestuur

Mercedes-Benz AROCS 3643 8x4 HOOKLIFT + 21m! CRANE FASSI F305 (7

Mercedes-Benz AROCS 3240 BB + HARDOX 9m3

Mercedes-Benz ACTROS 2548

Mercedes-Benz Viano **6 SEATS-V6-TOPSHAPE**

Mercedes-Benz Atego 1218 **BELGIAN ORIGINE**

Mercedes-Benz AROCS 3240 BB+HARDOX 9m3

Mercedes-Benz Atego 1221 *Luchtvering A verstelbaar*Airco*Cruise

Mercedes-Benz Antos 1835 Hooklift

Mercedes-Benz 300-serie 300GE

Mercedes-Benz EQA 250+ Urban-Progressivepakket*AppleCarplay*Dist

Mercedes-Benz ATEGO 1217

Mercedes-Benz Sprinter 314 **EURO 6-BELGIAN ORIGINE**

Mercedes-Benz AROCS 2145 - 4X4

Mercedes-Benz GLK-Klasse **220CDI-EURO 5-BELGIAN ORIGINE**

Mercedes-Benz Actros 2636

Mercedes-Benz Sprinter 315 *L3*Xarios 350*-18°C*Achteruitrijcame

Mercedes-Benz Sprinter 317 *Xarios350*-18°C*zetelverwarming*360°

Mercedes-Benz Vito *116*L2*8zitpl*AHK 2,5t*Navi*Dodehoek*Actieve

Mercedes-Benz C-Klasse **C180-EURO5-BELGIAN ORIGINE**

Mercedes-Benz Sprinter 214 **BELGIAN ORIGINE-EURO 6D**

Mercedes-Benz Sprinter 214 **EURO 6D-BELGIAN ORIGINE**

Mercedes-Benz ACTROS 2646 LS + HYDR.

Mercedes-Benz ACTROS 2646 LS + HYDR.

Mercedes-Benz ACTROS 3236 MP3 +GRUE HIAB XS166 HIDUO/3EXT

Mercedes-Benz Sprinter 519 **V6-EURO 6-BELGIAN ORIGINE**

Mercedes-Benz ACTROS 1845 LS+HYDR

Mercedes-Benz Vario 814

Mercedes-Benz ATEGO 1624 L + HIAB

Mercedes-Benz AROCS 1840 AS - 4X4 (cardan)+MANUAL+KIPHYDR.

Mercedes-Benz AROCS 1840 AS - 4X4 (cardan)+MANUAL+KIPHYDR.

Mercedes-Benz Sprinter 317 NavigatieCruise Control*Zetelverwar

Mercedes-Benz Sprinter 315 Koeling/VriezenNachtkoeling*Cruise

Mercedes-Benz Sprinter 515 AHK 2,0tWegrijhulp helling*Airco

Mercedes-Benz Atego 1018 5paardenAirco*Luchtvering A verstelba

Mercedes-Benz Sprinter 416 AutomaatVerwarmde en elektrische sp

Mercedes-Benz E-Klasse E53AMG 4MaticHyperscreen360°cam*Gestuur

Mercedes-Benz Viano 6 SEATS-V6-TOPSHAPE

Mercedes-Benz Atego 1218 BELGIAN ORIGINE

Mercedes-Benz Atego 1221 Luchtvering A verstelbaarAirco*Cruise

Mercedes-Benz EQA 250+ Urban-ProgressivepakketAppleCarplayDist

Mercedes-Benz Sprinter 314 EURO 6-BELGIAN ORIGINE

Mercedes-Benz GLK-Klasse 220CDI-EURO 5-BELGIAN ORIGINE

Mercedes-Benz Sprinter 315 L3Xarios 350-18°CAchteruitrijcame

Mercedes-Benz Sprinter 317 Xarios350-18°Czetelverwarming360°

Mercedes-Benz Vito 116L28zitplAHK 2,5tNaviDodehoek*Actieve

Mercedes-Benz C-Klasse C180-EURO5-BELGIAN ORIGINE

Mercedes-Benz Sprinter 214 BELGIAN ORIGINE-EURO 6D

Mercedes-Benz Sprinter 214 EURO 6D-BELGIAN ORIGINE

Mercedes-Benz Sprinter 519 V6-EURO 6-BELGIAN ORIGINE