Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Transport – Andet fra Tjekkiet

Transport – Andet, Tjekkiet Tilbud : 4.291

DAF XF LEVÝ SCHOD, NÁSTUPNÍ SCHŮDKY VLEVO 1295732, 169

Setra S 415 LE BUSINESS NEZÁVISLÉ TOPENÍ, BUFÍK

Neoplan CITYLINER KOMPRESOR CHLADÍCÍHO MÉDIA 36.77970-6037

DAF CF, XF DVEŘNÍ DEFLEKTOR PRAVÝ A LEVÝ A MONTÁŽNÍ SA

MAN TGS, TGA, TGM, TGL LEVÝ SPOILER 81.62410.0091, 81.

Setra S 415 LE BUSINESS CHLADIČ A 633 505 00 55, A633505

Iveco EUROCARGO OBJÍMKA, NAPÍNACÍ PÁS 98465849, 98418205

MAN TGA, TGS CHLADIČ CI 109 000P, CI109000P, 70820399,

DAF LF DVOJSEDAČKA, DVOJSEDÁK 1701805, 1608054

Volvo FH, FM TÁHLO ŘÍZENÍ 20375555, 20393186, 2110693, 2

DAF XF POUZDRO TERMOSTATU, VODNÍ ČERPADLO 93104202, 93

MAN TGA, TGS CHLADIČ CI 109 000P, CI109000P, 70820399,

Volvo FH TYČ/VZPĚRA STABILIZÁTORU ZADNÍ VLEVO/VPRAVO 204

DAF CF, XF KOMPRESOR PNEUMATICKÝ SYSTÉM 911 504 504 0,

MAN TGL PŘEDNÍ LEVÝ BRZDOVÝ TŘMEN 81.50804-6483, 81508

MAN TGA ZADNÍ TLUMIČ VPRAVO/VLEVO 81437016975, 8143702

DAF XF, CF, LF HŘÍDEL VOLANTU, HŘÍDEL ŘÍZENÍ 1654385,

DAF CF MODUL ČERPADLA CHLADÍÍ KAPALINY, VODNÍ ČERPADLO

Iveco PŘEDPÍNACÍ VÁLEC 41285148, BY9300

DAF XF EXPANZKA, VYROVNÁVACÍ NÁDOBA CHLADIVO, NÁDRŽKA

DAF XF NÁSTUPNÍ SCHŮDKY VPRAVO, SCHOD, DRŽÁK SCHŮDKŮ 1

DAF LF DRŽÁK, TRUBKA PRO PŘIPEVNĚNÍ 1404297, 501046804

Mercedes-Benz ATEGO VÍKO VZDUCHOVÉHO FILTRU, KRYT A0020940706, A

Volvo FH VNITŘNÍ VENTILÁTOR TOPENÍ 8EW009157-531, 204438

DAF XF TAŽNÉ OKO, HÁK TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ 0962638

DAF XF UCHYCENÍ SVĚTEL, KRYT SVĚTEL VLEVO 1649363, 197

DAF XF VYROVNÁVACÍ NÁDOBA CHLADIVO, NÁDRŽKA CHLADÍCÍ K

DAF LF TURBODMYCHADLO 1404478

Volvo RUČNÍ DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ ÚROVNĚ NÁKLADNÍCH VOZIDEL,

Mercedes-Benz ATEGO, AXOR VYROVNÁVACÍ NÁDOBA CHLADIVO, EXPANZKA,

Mercedes-Benz ATEGO VNITŘNÍ VENTILÁTOR A0028302408, A0028304008,

DAF, IVECO PALIVOVÉ ČERPADLO, VYSOKOTLAKÉ ČERPADLO

RENAULT, VOLVO UPEVNOVACÍ SPONA 20592783, 74016764

MAN TGA, TGS, TGX UPEVNOVACÍ POPRUH, ZÁSOBNÍK STLAČENÉ

MAN TGA PÁKOVÝ OVLADAČ, BRZDOVÝ SYSTÉM 81506106251, 81

DAF CF, XF VNITŘNÍ VENTILÁTOR PŘÍDAVNÉHO TOPENÍ 131806

Mercedes-Benz ZADNÍ SVĚTLO

DAF LF, CF, XF VYSOUŠEČ VZDUCHU, PNEUMATICKÝ SYSTÉM, V

DAF LF, CF, XF 2KS PLYNOVÁ VZPĚRA PRAVÁ A LEVÁ S DRŽÁK

DAF LF PLASTOVÝ KRYT ZÁMKU ŘÍZENÍ 00146190, 1405771