Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Daf transport – Andet fra Tjekkiet

DAF transport – Andet, Tjekkiet Tilbud : 918

DAF CF, LF, XF PALIVOVÉ ČERPADLO 1381421

DAF CF, XF 2KS PŘEDNÍ LOŽISKOVÉ POUZDRO, LISTOVÁ PRUŽI

DAF LF, CF, XF TLAKOVÁ HADICE 1439260

DAF CF OVLÁDACÍ LANKO, DVEŘE ÚLOŽNÉHO PROSTORU 1458150

DAF LOŽISKOVÉ POUZDRO, STABILIZÁTOR 0259524, 0290825,

DAF LF LEVÝ KRYT MLHOVEK, RÁMEČEK SVĚTLA VLEVO 1700278

DAF LF, CF, XF OVLADAČ MĚCHŮ,REGULAČNÍ VENTIL 1337230,

DAF XF SVORKA, SVĚRNÁ OBJÍMKA, VÝFUKOVÝ SYSTÉM 1452973

DAF KABEL 1615305

DAF LF VLOŽKA, ÚCHYT 1453910

DAF XF UZÁVĚR NÁDRŽKY OSTŘIKOVAČE, VÍČKO 1665014

DAF CF, XF HADICE CHLADÍCÍ KAPALINY 1387155

DAF CF, XF POSILOVAČ SPOJKY 1443531, 1346863

DAF LF PRAVÝ KRYT NÁRAZNÍKU 1405010, 1700879

DAF CF, XFPŘEDŘADNÍK, PLYNOVÁ VÝBOJKA, ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA

DAF LANKO REGULACE TOPENÍ 1331293

DAF CF, XF NASTAVENÍ SEDADLA, VÝŠKA SEDADLA 1331724, 1

DAF XF PRAVÝ PANEL PŘÍSTROJOVÉ DESKY, PŘÍVOD VZDUCHU 1

DAF CF KRYT ZRCÁTKA VPRAVO / VLEVO 1670888

DAF CF SKLO ZRCÁTKA LEVÉ / PRAVÉ 1425111, 1610191, 145

DAF LF ZPĚTNÉ PRAVÉ ZRCÁTKO 1409962, 1526649, 50105785

DAF XF PŘEDNÍ PRAVÁ MLHOVKA 1328861

DAF XF LEVÝ SVĚTLOMET, PŘEDNÍ SVĚTLO VLEVO 1293360, 13

DAF CF, XF, XG PLYNOVÁ PRUŽINY, SLOUPEK ŘÍZENÍ 1347962

DAF CF, XF VÍČKO OLEJOVÉHO FILTRU SE ZÁVITEM, KRYT, PO

DAF CF, XF, MAN SKLO DO ZRCÁTKA, SKLO VYHŘÍVANÉHO ZRCÁ

DAF XF OVLÁDACÍ PANEL, REGULÁTOR, PŘÍDAVNÉ TOPENÍ 22.1

DAF XF PRAVOÚHLÁ FIXAČNÍ DESKA 1318693

DAF XF TRUBKA, DRŽÁK 1295553

DAF CF, XF, XG SKLO VYHŘÍVANÉHO PANORAMATICKÉHO ZRCÁTK

DAF XF LEVÝ DRŽÁK STUPÁTKA, NÁSTUPNÍ SCHŮDKY 1445563,

DAF XF ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA, CHLADÍCÍ BOX 1425482, 1929332

DAF ZÁTKA, ZÁSLEPKA 1403130

DAF LF POJISTKOVÁ DESKA 5010392687, 1406760

DAF LF JEDNOTKA ABS-EBS 1688780, 446 004 617 0, 143364

DAF LF PRAVÉ OKNO, BOČNÍ OKNO VPRAVO 1400793

DAF XF, CF SNÍMAČ PALIVOMĚRU, SNÍMAČ HLADINY PALIVA 13

DAF LF LIŠTA STĚRAČE 2x600mm 1954657

DAF SKLO DO ZRCÁTKA VLEVO / VPRAVO 1425111, 1610191, 1

DAF XF LIŠTA STĚRAČE 3x550mm 1954654