Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Daf transport – Andet fra Tjekkiet

DAF LF 2 KS PNEUMATIKA S DISKEM 245/70 R17.5, VODÍCÍ K

DAF LF 4KS PNEUMATIKA S DISKEM 245/70 R17.5

DAF LF TRUBKY VSTŘIKOVACÍ PALIVOVÉ POTRUBÍ 1706242, 17

DAF LF TRUBKY VSTŘIKOVACÍ PALIVOVÉ POTRUBÍ 4KS 1703556

DAF LF SNÍMAČ TEPLOTY A HLADINY KAPALINY ADBLUE 171460

DAF LF POTRUBÍ SÁNÍ VZDUCHU, SACÍ POTRUBÍ 1712202

DAF LF POTRUBÍ SÁNÍ VZDUCHU OD TURBODMYCHADLA K MEZICH

DAF LF NÁRAZNÍK PROTI PODJETÍ S DRŽÁKY LISTOVÝCH PER 1

DAF LF ZÁVĚS MŘÍŽKY, DRŽÁK, PANT MŘÍŽKY 1706929

DAF LF LDWS ECU 250KB, KAMERA 2032261

DAF LF 2KS KONZOLA PŘÍČNÍKU PRAVÁ A LEVÁ 1707099, 1707

DAF LF GUMOVÝ KOBEREC, GUMOVÉ PODLOŽKY PRAVÁ/LEVÁ

DAF LF DRŽÁK PŘEVODKY ŘÍZENÍ 1401691

DAF LF PŘEDNÍ NÁRAZNÍK 1706972

DAF LF PŘEDNÍ PŘÍČNÍK 1707093

DAF LF PŘÍČNÍK, VZDUCHOVÉ ODPRUŽENÍ 1709409

DAF LF SADA PRUŽIN, LISTOVÉ PERO 1712213

DAF LF TRUBKA, KOLENO SÁNÍ VZDUCHU Z TRUBODMYCHADLA DO

DAF LF VENTIL OHŘÍVAČE NÁDRŽE 1707477

DAF LF TORZNÍ TYČ, LISTOVÉ PERO 1712373

DAF LF TŘMEN VZDUCHOVÉHO ODPRUŽENÍ, ZADNÍ LISTOVÉ PERO

DAF LF DRŽÁK TORZNÍ TYČE, DRŽÁK LISTOVÉHO PERA 1408228

DAF LF VÝFUKOVÉ POTRUBÍ, FLEXIBILNÍ VÝFUKOVÉ POTRUBÍ K

DAF LF ÚLOŽNÝ BOX, ÚLOŽNÁ SKŘÍŇKA 1844062, 1305001

DAF LF PIONEER RÁDIO DEH-S320BT

DAF LF REPASOVANÁ HLAVA VÁLCŮ 1713433, 1714496, 170403

DAF LF KRYT, KOLOVA MATICE 0388697

DAF LF HLAVA VÁLCŮ REPASOVANÁ, SACÍ POTRUBÍ 1714636, 1

DAF LF LEVÁ STAHOVAČKA OKNA, ELEKTRICKÉ OVLÁDÁNÍ OKNA

DAF LF REPASOVANÁ HLAVA VÁLCŮ 1706236

DAF LF VNĚJŠÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO LEVÉ 1700265, 1736954, 17

DAF LF VNĚJŠÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO PRAVÉ 1704605, 7421326526

DAF LF DIGITÁLNÍ TACHOGRAF 2321027, 2027602, 742266544

DAF LF SPÍNAČ ŘÍZENÍ, PÁČKA SVĚTEL, KLAKSON, PŘEPÍNAČ

DAF LF VENTIL PARKOVACÍ BRZDY, RUČNÍ BRZDA 1708854, 21

DAF LF DIGITÁLNÍ TACHOGRAF 2321027, 1938623, 742217966

DAF LF JEDNOTKA ELC, ELEKTRONICKÝ SPÍNAČ SVĚTEL ELC 21

DAF LF PŘÍSTROJOVÁ DESKA 2134725, 1980458, 7422457822,

DAF LF BRZDOVÝ PEDÁL 2005779

DAF LF MĚNIČ NAPĚTÍ 2359886, 1701867, 7420880230