Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Daf transport – Andet fra Tjekkiet

DAF LF VSTŘIKOVAČ, VSTŘIKY, VSTŘIK 1706188

DAF LF SKŘÍŇ SETRVAČNÍKU 1722950, 1706179, 3971668, 49

DAF LF LAMELA SPOJKY, SESTAVA KOTOUČE SPOJKY 1722451,

DAF LF VZDUCHOVÝ KOMPRESOR PNEUMATICKÝ SYSTÉM K0084572

DAF LF STARTÉR 1707580, 0001251007

DAF LF DRŽÁK EGR 1707035, 1993832

DAF LF SETRVAČNÍK 1706143, 1408470, 1399466

DAF LF PŘÍTLAČNÝ TALÍŘ, SESTAVA VYPÍNÁNÍ SPOJKY 170374

DAF LF DRŽÁK ALTERNÁTORU, NAPÍNACÍ KLADKA, KLÍNOVÝ ŘEM

DAF LF ZADNÍ OKNO

DAF LF ALTERNÁTOR 0124655006, 0 124 655 006, 1401948

DAF LF SERVO NÁDOBKA 7685900104, 1401 926 S1, 1401926,

DAF LF VYSOKOTLAKÉ ČERPADLO 5263094, 0 445 020 227, 04

DAF LF KOMPRESOR KLIMATIZACE 1864124, 1402081, 1402081

DAF LF PŘEPÍNAČ VYHŘÍVÁNÍ ZRCÁTKA, OVLÁDACÍ SPÍNAČ 170

DAF LF BRZDOVÝ TŘMEN ZADNÍ PRAVÝ NJJ4882, 40195044, 14

DAF LF POKLICE 1705896, 1616388

DAF PALIVOVÝ FILTR PL 420 X, PL 420X, 1433649, 5112501

DAF LF JEDNOTKA ABS 24V 446004634, 4460046340, 1808364

DAF LF PŘEPÍNAČ 7420912402

DAF LF TACHOGRAF 1898016, 7421904496, 1381.1051109002

DAF LF POJISTKOVÁ DESKA 062334042413, 21714064, 217140

DAF LF PŘÍSTROJOVÁ DESKA !!!! CHYBÍ OCHRANNÉ SKLO PŘÍS

DAF LF SADA BRZDOVÝCH DESTIČEK TRL29126, 29126, 29159,

DAF LF JEDNOTKA VIC 1446330, 5010516757

DAF LF POJISTKOVÁ DESKA, SKŘÍŇ 1406760, 5010516886, 18

DAF LF JEDNOTKA ABS 446004326, 1433648

DAF CF VZDUCHOVÁ SEDAČKA PRAVÁ 1815853, 1796687

DAF LF KRYT POJISTKOVÉ DESKY, SKŘÍNĚ 1400896

DAF CF VÍČKA, MATICE KOLA, KRYT KOLOVA MATICE 0371698

DAF LF KRYT 5010640373

DAF LF VYSOUŠEČ VZDUCHU, ČTYŘCESTNÝ VENTIL K056899N02,

DAF LF SNÍMAČ MODULU VSC, REGULÁTOR TLAKU, JÍZDNÍ DYNA

DAF LF REDUKČNÍ VENTIL, MODUL 4750150390

DAF LF PÁČKA STĚRAČŮ PRAVÁ 5001834435, 34367001

DAF LF PÁČKA BLIKAČŮ LEVÁ 1405323

DAF LF JEDNOTKA CDM, ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA 1611580, 44618900

DAF LF JEDNOTKA ABS 1688779, 446004607

DAF LF KARDAN 1700429

DAF LF JEDNOTKA ADBLUE 1705244, 5273338, A034J233