Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Volvo transport – Andet fra Tjekkiet

Volvo transport – Andet, Tjekkiet Tilbud : 194

Volvo PALIVOVÝ FILTR WK 962/7, 420 799, 4207999, 8193 84

Volvo FH PALIVOVÝ FILTR 33231WIX, 1296851, 51125030066,

Volvo FH BRZDOVÝ KOTOUČ 3092710, 5001864498, 8551042

Volvo FL ŘEMENICE KLIKOVÉ HŘÍDELE 20969789

Volvo FH PŘEDNÍ PRAVÝ BLIKAČ 20409875, 20429875, 2082621

Volvo FH TURBODMYCHADLO 20763166, 85000596

Volvo FL AGR VENTIL 21088786

Volvo FL SKŘÍŇ SETRVAČNÍKU 20966170, 21009512

Volvo FL TURBODMYCHADLO 20965371, 20997704, 85000741

Volvo FH AGR VENTIL 21818731

Volvo FH VÝFUKOVÉ POTRUBÍ, PAROŽÍ 21528906, 20910779, 20

Volvo FH PRAVÝ SCHOD, NÁSTUPNÍ SCHŮDKY 20529640, 3175407

Volvo FH LEVÝ DRŽÁK KRYTU STUPAČEK, OBLOŽENÍ VLEVO 82462

Volvo FH LEVÝ PŘEDNÍ BLATNÍK 20529685, 3175937

Volvo FH, FM TÁHLO ŘÍZENÍ 20375555, 20393186, 2110693, 2

Volvo FH TYČ/VZPĚRA STABILIZÁTORU ZADNÍ VLEVO/VPRAVO 204

Volvo FH VNITŘNÍ VENTILÁTOR TOPENÍ 8EW009157-531, 204438

Volvo RUČNÍ DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ ÚROVNĚ NÁKLADNÍCH VOZIDEL,

Volvo FH KOMPRESOR KLIMATIZACE 7420538307, 11104251, 205

Volvo ŽHAVÍCÍ SVÍČKA, NEZÁVISLÉ TOPENÍ 21017282

Volvo FH SPÍNAČ, PŘEPÍNAČ, ZVEDACÍ ZAŘÍZENÍ OKEN NA STRA

Volvo FH SPÍNAČ OBRYSOVÉHO SVĚTLA, PŘEPÍNAČ, VENTILÁTOR,

Volvo FH KRYT ZRCÁTKA VPRAVO / VLEVO 20360811

Volvo FH SKLO DO ZRCÁTKA VPRAVO / VLEVO 21070769, 213203

Volvo FH LANKO PLYNU 3176909, 3176505

Volvo FH SKLO DO ZRCÁTKA VPRAVO / VLEVO 20455986, 205676

Volvo FH, FM, RENAULT KRYT BATERIE, KRYT AKUMULÁTORU 183

Volvo FH POLOOSA LEVÁ 20836831

Volvo FH ZADNÍ BRZDOVÝ TŘMEN LEVÝ 20527556, 21487595, 20

Volvo FH ZADNÍ NÁBOJ LEVÝ 20567389, 85107753, 22491741

Volvo FH DIFERENCIÁL 20836786

Volvo FH ZADNÍ DRŽÁK MĚCHŮ PRAVÝ, ŘÍDÍCÍ PÁKA ZAVĚŠENÍ K

Volvo FH ZADNÍ DRŽÁK MĚCHŮ LEVÝ, ŘÍDÍCÍ PÁKA ZAVĚŠENÍ KO

Volvo FL PLAST, KRYT 20400283

Volvo FL RÁDIO ZESILOVAČ, RADIO MEMORY BACKUP 20455097

Volvo FL JEDNOTKA 20424573

Volvo FL POJISTKOVÁ DESKA 1079459, 410 420 001 002

Volvo FL RÁDIO ZESILOVAČ, JEDNOTKA, SWEDEN, RADIO MEMORY

Volvo FL JEDNOTKA ABS 3182253, 446 004 319 0

Volvo KRYT, VÍČKO, FILTR MOČOVINY, VÍKO 20877939, VO2087