Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Volvo transport – Andet fra Tjekkiet

Volvo KRYT, VÍČKO, FILTR MOČOVINY, VÍKO 20877939, VO2087

Volvo FH LEVÝ KRYT VNĚJŠÍ ZRCÁTKO VLEVO 82356808, VO8235

Volvo KRYT VNĚJŠÍHO ZRCÁTKA VPRAVO/VLEVO 82356819, VO823

Volvo KRYT SVĚTLA, ČOČKA SVĚTLA, ZADNÍ SVĚTLO

Volvo ZADNÍ ČOČKA KONCOVÉ SVĚTLO VPRAVO/VLEVO, KRYT SVĚT

Volvo FH PŘEDNÍ BLATNÍK LEVÝ 82637710, 84007495, 202.142

Volvo FH PŘEDNÍ BLATNÍK PRAVÝ 82637711, 84007497, 202.14

Volvo FH PODPĚRA OKEN, DRŽÁK NA SLUNEČNÍ CLONU 82903982

Volvo FM12 / B6B / B12 / B10R / B10B SADA NA OPRAVU VZDU

Volvo VENTIL PALIVOVÉ ČERPADLO 3095479

Volvo TĚSNÍCÍ KROUŽEK HŘÍDELE, KLIKOVÝ HŘÍDEL 1543896

Volvo SNÍMAČ, TLAK OLEJE 21634017, 7421634017, 742049934

Volvo OBRYSOVÉ SVĚTLO 2FH/606, 20826213

Volvo OZUBENÝ KLÁNOVÝ ŘEMEN DRÁŽKOVANÝ 978238, 2.21079

Volvo OZUBENÝ KLÍNOVÝ ŘEMEN 2030381, 20430381, 981331, 2

Volvo OZUBENÝ KLÍNOVÝ ŘEMEN 978207, 2.21078

Volvo OZUBENÝ KLÍNOVÝ ŘEMEN 7420715585, 8PK970HD, 097824

Volvo OZUBENÝ KLÍNOVÝ ŘEMEN 20430384, 981338, 2.15414

Volvo OZUBENÝ KLÍNOVÝ ŘEMEN 20430363, 20708127, 978213,

Volvo OZUBENÝ KLÍNOVÝ ŘEMEN 977828, 2.15362

Volvo ZADNÍ KRYT SVĚTLA, ČOČKA KONCOVÉHO SVĚTLA 20565107

Volvo RENAULT SADA NA OPRAVY SVISLÝ ČEP FE40891, 74 20 7

Volvo POUZDRO ČEPU PERA, LOŽISKOVÉ POUZDRO, LISTOVÁ PRUŽ

Volvo MATICE KOLA PŘEDNÍ/ZADNÍ 2.65080, 74 20 551 045, 7

Volvo LOŽISKO KOLA, SADA LOŽISEK KOL 20967831

Volvo ČEP ŘÍZENÍ, HLAVA PŘÍČNÉHO TÁHLA ŘÍZENÍ 1698846, 6

Volvo FH ZADNÍ BLATNÍK VPRAVO/VLEVO 7421094385, 74210943

Volvo FH PRUŽNÝ ČEP 20427987, VO20427987

Volvo FH VÝFUKOVÁ TRUBKA 20709027, 21838883, 22321908, 7

Volvo FH MŘÍŽKA CHLADIČE 20409818, 2FH/152

Volvo V40 GUMOVÝ KOBEREC, GUMOVÉ PODLOŽKY PRAVÁ/LEVÁ 200

Volvo FH REGULACE VNITŘNÍ VENTILACE, VNITŘNÍ TLAKOVÝ VEN

Volvo FH ZADNÍ MĚCH VPRAVO/VLEVO, PNEUMATICKÉ ODPRUŽENÍ

Volvo FH PŘEPÍNAČ, TERMOSTAT CHLADIVO VO21154957, 211549

Volvo FH PŘEDNÍ SVĚTLO LEVÉ, SVĚTLOMET VLEVO 21035645, 2

Volvo FH PŘEDNÍ SVĚTLO PRAVÉ, SVĚTLOMET VPRAVO 21035644,

Volvo FH PŘEDNÍ SVĚTLO PRAVÉ, SVĚTLOMET VPRAVO 20360903,

Volvo FH ZADNÍ SVĚTLO PRAVÉ, KONCOVÉ SVĚTLO, SVĚTLOMET T

Volvo FH ZADNÍ SVĚTLO LEVÉ, KONCOVÉ SVĚTLO TL-VO003L, 12

Volvo FH ZADNÍ SVĚTLO LEVÉ, KONCOVÉ SVĚTLO 1792375, 461D