Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Volvo kroghejs fra Holland

Volvo lastbiler, Holland Tilbud : 61

Volvo FMX 460 8X4 HIAB XR26Z56 containersystem Full Stee

Volvo FM 500 FM 8X4 NEW! PM 48526 SP Kran Crane Fly-Jib

Volvo FH 500 8X2 EURO 6 + JOAB 24 TON HOOKLIFT

Volvo FM 370 6X2 HMF 2200-K3 Kran Crane VDL S21-6200 Hoo

Volvo FH 500

Volvo FH 16

Volvo FM 500

Volvo FM 410 6X2 EURO 6 VDL 21T HOOK

Volvo FH 16.750 6X2 VDL CONTAINER HAAKARMSYTEEM / ABROLL

Volvo FE 320 4X2 HIAB 144 E-3 HIDUO Crane 20tons cable s

Volvo FH 460 GlobeXL - 6x2 | 25 T Hooklift | Lift/Steer

Volvo FMX 460 EEV 6X4 6x6!!WIDESPREAD!!Z-Crane-HOOK!! NL

Volvo FH 460 Euro 6 HMF 50 Tonmeter laadkraan NEW & UNUS

Volvo FH 13.540 6x2 - HIAB Hooklift 21T - Retarder - 4.6

Volvo FM 6X2 Meiller RS 21 65 containersystem Lift+Steer

Volvo FH 400 + HIAB 377EP-5 HIPRO + 8X2 STEERING + EURO

Volvo FM 430 !!8x2!!Z-valve!!REMOTE CONTROL!!CONTAINER S

Volvo FH 16 750 8x2 Marchesi M21000+ HTS NCH System

Volvo FM 500 6X2 TRIPLE HOOKLIFT

Volvo FH 540 10x4 40 Tons haaksysteem Euro 6

Volvo FM 420 Euro 6 Multilift 21 Ton haakarmsysteem

Volvo FM 6x6!! WS CRANE/HOOK LIFT!!NL TRUCK!!

Volvo FMX 500 8x4 TRIDEM HOOKLIFT + CRANE HMF 2320 K4 -

Volvo FM 340 FM 6X2 NL-Truck Palfinger PK21502 Kran Cran

Volvo FM 440 8x4/4 Sleeper Cab Euro 5 - VDL Hooklift Sys

Volvo FH 16.750 6X2 | RETARDER | JOAB HOOK | EURO 6

Volvo FH 460 6X2 6x2*4 Retarder Meiller 21t Hooklift

Volvo FE 320 Multilift 21 Ton haakarmsysteem Just 192.04

Volvo FM1850-T Terberg 8x4 hooklift

Volvo FMX 540 8x4 Euro 6 Hiab 28 Tonmeter laadkraan

Volvo FM 430 6X2 + SCHADE/DAMAGE/UNFALL/HAAKARMSYSTEEM/A

Volvo FH 16.750 Globetrotter XL 6x2 - 20T Multilift Hook

Volvo FM 460 8X4 NEW! Palfinger Q200Z95TR Crane + HT24 T

Volvo FE 350 Euro 6 Palfinger 14 Tonmeter laadkraan

Volvo FMX 500 8X4 NEW! Palfinger PK33002 Crane + HT22TEC

Volvo FM 430 Euro 6 Hyvalift 26 Ton haakarmsysteem

Volvo FM 430 Euro 6 Hyvalift 26 Ton haakarmsysteem

Volvo FE 280 6X2 21tons Hiab XR21S56S hooklift Lift+stee

Volvo FH 460 6X2 Meiller RK 20-70 Containersystem Lift+S

Volvo FH 460 6X2 NL-Truck VDL S-21-6200 Lift+steering Ax