Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Andre lastbiler fra Ungarn

Lastbiler, Ungarn Tilbud : 528

Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI 115pk E6 RWD Bakwagen met achterd

Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI 115pk E6 RWD Bakwagen met achterd

Ford Transit Connect 1.5 EcoBlue 100pk L2 Trend Airco/I

Peugeot Expert 2.0 BlueHDI 180pk D.C. Automaat 2x Schuifde

Volkswagen Caddy Cargo 2.0 TDI Airco 01-2022

Mercedes-Benz Vito 119 CDI 190pk RWD Lang 9G Automaat LED/AirMat

Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI 115pk E6 RWD Bakwagen met achterd

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI E6 Bakwagen met achterdeuren 2-

Opel Movano B

Citroën Berlingo 1.2 PureTech 110pk Benzine Airco/Navi/Cam

Mercedes-Benz IGLHAUT Sprinter 316 4x4 Klima AHK Mixto

Mercedes-Benz Citan Mit Thermoking V-100 MAX

Mercedes-Benz Sprinter 313 Mit Thermoking V-500 MAX

Mercedes-Benz Sprinter 313 Mit Thermoking V-500 MAX

Mercedes-Benz Vito 116 CDI 163pk RWD 9G Automaat Lang LED/Navi/C

Ford Transit 330 2.0 TDCI 130pk L3H3 D.C. Trend ACC/Air

Mercedes-Benz Sprinter 317 CDI 170pk RWD L2H2 LED/Airco/Camera 0

Mercedes-Benz Vito 114 CDI 136pk Compact 9G Automaat 2x Schuifde

Citroën Jumper 2.2 BlueHDi 165pk L4H2 Airco/Navi/Camera 06

Peugeot Boxer 2.0 BlueHDI 130pk E6 L3H2 Navi/Camera Laadkl

Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 150pk RWD L2H2 LED/Airco/Camera 0

Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI 163pk E6 L2H2 Airco/Inrichting/23

Ford Transit Custom 300 2.0 TDCI L1H1 Trend D.C. Airco/

Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 165pk Durisotti Lowliner Bakwage

Peugeot e-Expert L2H1 Standard Premium 75 kWh 100% Elektri

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI E6 Bakwagen met achterdeuren 2-

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI E6 Bakwagen met achterdeuren 2-

Peugeot Boxer 2.0 BlueHDI E6 130pk L1H2 Premium Navi/Camer

Ford Transit 350 2.0 TDCI 130pk E6 Bakwagen met achterd

Ford Transit Custom 2.0 TDCI 130pk L1H1 Trend D.C. Airc

Mercedes-Benz Vito 116 CDI 163pk RWD 9G Automaat Lang Navi/Camer

Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 163pk E6 L2H2 4x4 ZG1 Airco/Navi/

Ford Transit 350 2.0 TDCI 130pk E6 L2H2 Trend Airco/Nav

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI 140pk L3H3 (L2H2) Comfortline A

Citroën Jumper 2.2 BlueHDi 165pk L4H2 Airco/Navi/Camera 06

Opel Vivaro 2.0 CDTI Automaat 120pk L3 D.C. Edition Air

Ford Transit Custom 2.0 TDCI 130pk L1H1 Trend D.C. Airc

Renault Master T35 2.3 dCi 135pk L2H2 Comfort Airco/Navi N

Mercedes-Benz Vito 114 CDI 136pk Compact 9G Automaat 2x Schuifde

Volkswagen Transporter T6.1 2.0 TDI 110pk Lang D.C. Airco/Nav