Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Andre komponenter

Liebherr 12429578 Liebherr Verstellpumpe R9400

kA 982751901 LIEBHERR R914 / R924 DREHKRANZ SLEW R

Rexroth 174929 REXROTH A6VM280 SENNEBOGEN

Poclain 5815276 Bomag BW141 BW151 BW172 Fahrmotor

Rexroth 05817010 Bomag 90R055 Verstellpumpe

Rexroth 4191831102 Komatsu WA 320-5 Verstellpumpe

Danfoss 150F0070 OSQB8 Prioritätsventil Flow Amplifier

Poclain 5815229 Bomag BW212 BW213 Fahrantrieb Fahrmotor

Rexroth R902531366 R902531367 A4VSO250 + A4VSO250

Rexroth R902196336 A4VTG071HW100/33MRNC4C82

Rexroth 5606660335 Fuchs MHL331 D Steuerschieber

Bomag 337015052 Bomag Marini BM1000 2T260300953 Fahrgetr

Rexroth R902197662 A2FM28/61W-VZB010

Kobelco 24100N7529F1 Drehkranz - Slewing ring

Rexroth 1000149024 WACKER NEUSON KRAMER A10VO63

Hitachi 9169646 Drehkranz - Slewing ring

Sumitomo KNB0434 Drehkranz - Slewing ring

Rexroth AA2FM90/61W-VUX027 Konstantmotor

Rexroth R910934102 Triebwerk A4VSO180

Rexroth 05801040 Bomag MPH120 Verstellpumpe

ZF 1214850H91 1113571H91 Differential Furukawa 550

Rexroth Same Deutz-Fahr 4426175

Rexroth R902112610 Triebwerk A11VO95

Rexroth 99708201291 Faun ATF 100 Konstantmotor

Rexroth 239923 Manitou

Liebherr 10133860 Verstellmotor Liebherr R9150 13402043

Sauer Danfoss 150F0075 OSQ A5 Prioritätsventil - Flow Amplifier

Liebherr 90017772 Schwenkgetrieb 90017774 90209641 90202661

Komatsu 207-25-61100 Drehkranz - Slewing ring

Rexroth R902416722 A10VE45

Rexroth R910948481 TRIEBWERK A4VSG500

Rexroth 290198 Prinoth Verstellpumpe

Hitachi 9102727 Drehkranz - Slewing ring

Rexroth 801001 Bomag BW142 BW172 Fahrpumpe

Rexroth A8V107SR1R101F1 100kw Hydromatik

Linde 5801770 Verstellpumpe HPV130 PR742

Rexroth R902084176 A2FM80/61W-VAB181-K

Rexroth 5364800280 VERSTELLPUMPE FUCHS TEREX MHL250

Rexroth R902162396 A17FO080/10NLWK0E81-0

Dresser 1205164H1 27735255 Kühler Radiator