Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Andre komponenter

Linde BPV50-01 RE1E420E Verstellpumpe

Rexroth 7557-6531 Verstellpumpe Bucher Kehrmaschine

Sumitomo 109-00052B Drehkranz - Slewing ring

Rexroth 330052040 Bomag Marini BM1000 Fahrmotor

Hitachi 4668185 YD00002437 Kühler Radiator Zaxis 85

Liebherr 9074207 LPV250 9888010 9882472 9882482 R984C R976C

Furukawa Wasserkühler neu 388041-13000 water radiator

Parker 05819103 Bomag Vibrationsmotor

ZF A06440-02590 4460-025-090 Differential

Linde B2PV75 R Atlas

Rexroth 240-0145-01 CATERPILLAR A11VO145

Hitachi 263G212292 HITACHI LÜFTERMOTOR FAN

Rexroth R902041959 Triebwerk A11VLO130

Linde BPV70-01RM2 420 Verstellpumpe

Rexroth Pumpe A2VG107 LDDL1ZF

ZF 3376034R1 Nabe Furukawa W635E

Bomag 05903878 Kombinationskühler BC672RB-3

Rexroth 5051014 Fahrpumpe HBM BG160TA SHM4

Rexroth R902034662 A11VO260LR/11R-NPD12 / PGH5

Rexroth R902454542 A4VSO260LR3S/30R-PZB25

Rexroth A4VG90 LIEBHERR R964C 10428459

Liebherr 10123581 10138671 10119735 DPVP O 108 Verstellpump

Rexroth 05801040 Bomag MPH120 Verstellpumpe

Rexroth 266-7952 Rexroth AA20VLO260 Doppelpumpe CAT 365C

Rexroth 5800913 Bomag Verstellmotor A6VM55

Rexroth AL166639 John Deere

Rexroth 505121015 HBM Nobas Verstellpumpe

Rexroth R902081471 Triebwerk AA11VLO190

Rexroth R902461435 A4VSO370LR3S/30R-PZB25

Rexroth R930052892 EINSCHRAUBVENTIL VMR2.240

SMA 5803007 MPH125 Bomag Bandage Hydraulikmotor

Linde BPV35-01 RH1F300E Verstellpumpe

Sumitomo 109-00161-A Drehkranz - Slewing ring

Linde 8030006702 Linde Drehgetriebe GD 6

Rexroth A10VO28 SENNEBOGEN 818 124713 118750

Rexroth R902270899 REXROTH A6VM140 ANNABURGER NUTZFAHRZEUG

Rexroth R909603781 Triebwerk A6VM107

Hitachi 4647814 CONDENSER Klimakühler mit 4646799 Filtertr

Rexroth 243-6637 CATERPILLAR D06K 953D

Rexroth R910913012 Triebwerk A6VM355