Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Sec tilbehør til salg

Sec tilbehør Tilbud : 50

SEC 76 in Ditching Excavator Bucket - Fits Komatsu PC2

SEC 98 in Wheel Loader Bucket - Fits Volvo L70 (Unused

SEC 86 in Ditching Excavator Bucket - Fits Hitachi ZX3

SEC 106 in Wheel Loader Bucket - Fits Volvo L90 (Unuse

SEC 102 in Wheel Loader Bucket - Fits Volvo L90 (Unuse

SEC 83 in Ditching Excavator Bucket - Fits Hitachi ZX2

SEC 114 in Wheel Loader Bucket - Fits Volvo L120 (Unus

SEC 68 in Ditching Excavator Bucket - Fits Cat 312 (Un

SEC 72 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Hitachi ZX3

SEC Excavator Ripper - Fits Komatsu PC200 (Unused)

SEC 68 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Hitachi ZX2

SEC Excavator Ripper - Fits Komatsu PC200 (Unused)

SEC 63 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Cat 320 (Un

SEC 63 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Komatsu PC2

SEC 68 in Ditching Excavator Bucket - Fits Hitachi ZX1

SEC 68 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Hitachi ZX2

SEC 72 in Excavator Bucket - Fits Hitachi ZX330 (Unuse

SEC 58 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Komatsu PC2

SEC 68 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Cat 330D (U

SEC Excavator Ripper - Fits Hitachi ZX120 (Unused)

SEC 63 in Skeleton Excavator Bucket - Fits Cat 325D (U

SEC ZRYWAK / ZĄB DO KOPARKI 40 TON

SEC 63 in Skeleton Excavator Bucket - Fits ZX270 (Unus

SEC 64 in Cleanup Excavator Bucket (Unused)

SEC Skeleton graber New

SEC Excavator Ripper (Unused)

SEC 1720 mm Cleanup Excavator Bucket (Unused)

SEC 1600 mm Skeleton Excavator Bucket (Unused)

SEC 2180 mm Cleanup Excavator Bucket (Unused)

SEC 2700 mm General Purpose Wheel Loader Bucket (Unuse

SEC 1720 mm Skeleton Excavator Bucket (Unused)

SEC 1450 mm Skeleton Excavator Bucket (Unused)

SEC 2110 mm Cleanup Excavator Bucket (Unused)

SEC 2500 mm General Purpose Wheel Loader Bucket (Unuse

SEC Excavator Ripper (Unused)

SEC 1730 mm Skeleton Excavator Bucket (Unused)

SEC Excavator Ripper (Unused)

SEC 1600 mm Skeleton Excavator Bucket (Unused)

SEC 1720 mm Skeleton Excavator Bucket (Unused)

SEC 2600 mm General Purpose Wheel Loader Bucket (Unuse