Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Chassis og suspension fra Polen

Reservedele, Polen Tilbud : 406

Fendt 824 VARIO FRONT AXLE BRACKET M816300010011 9263010

Kubota M 135 Console Strip Rail Body Hook Scharmüller 258

John Deere 6110 Front Loader Tur Mailleux MX 40-85

New Holland 8260 Front Loader Tur Mailleux MX 40-85

Deutz-fahr 6120.4 Agrotron Parts

Claas Axion 810 Front linkage 7700098380

John Deere 3400 Front axle MS-T3045 ZF 4475436108

John Deere 6155R Planetary Gearbox AUTOPOWER ZF2092360145 AL2

Renault 180.94 Shock Absorber 7700029798 Cabin Suspension

Fendt 824 Vario Cradle Bracket Front Axle 926301010012

Deutz-fahr Agrotron TTV1130 AS-2045 Front Axle Bracket 044168

Volvo EW140 Hydromotor Linde HMR105-02 drive motor

Deutz-fahr K90 Agrotron Front Axle Cradle Bracket 0445 3335R

John Deere 6155R PowerQuad Gearbox Housing R322095 L222288

Claas Axion Cmatic ZF gearbox basket shaft 2092302085

Claas Axion Cmatic ZF gearbox basket shaft 2099359036

John Deere 6175M PowerQuad Gearbox Housing AL227932 L222287

Fendt 933 Vario Shock Absorber Cylinder H218PB0520190

Massey Ferguson 8270 Mudguard frame

John Deere 7250R Console Strip Rail Body Hook RE305591 RE5932

Valtra T Hub reduction gear, steering knuckle, Dana join

John Deere 7250R Rear Final Drive R337053 R542395

Claas Axion 850 Cmatic AUTOPOWR Gearbox Clutch Basket Fr

Massey Ferguson 8270 Hitch Pin Rear Linkage 3716129M4

Massey Ferguson 8270 Wiper Motor Arm Blade 3713196M2 3713195M1

Claas Axion AUTOPOWR ZF 2092362372 gearbox reverse baske

John Deere 6175M Gearbox PowrQuad™ R328363

John Deere 7200R Front Axle R296944 R135866 R301661 RE592905

Fendt 930 VARIO DIFFERENTIAL MECHANISM F930301020020

John Deere 7250R Rear Linkage Arm Roller R218917 R246531

Case Maxxum 100 Rear Linkage Shaft CNH 5117187

Fendt 716 Vario Rear Lift Arm Hook G718870060010

Fendt 828 SCR Rear Lift Cylinder G835860030012

John Deere 7250R Rear Linkage Arm Kit R163720 R540030

New Holland T8.360 AXLE SUSPENSION CYLINDER CNH 84292055

Fendt 828 Vario Front Axle Drive Shaft H835301080070

Fendt 916 920 924 926 930 Vario Front axle 7700600262

Claas Arion 430 Cover Flap Cover Wheel arch Cabin

John Deere 6170M Gear PowrQuad™ Gearbox R159386

John Deere 6170M Gearbox PowrQuad™ R122522