Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Chassis og suspension fra Polen

Reservedele, Polen Tilbud : 466

Valtra T150 FRONT AXLE 740/532 Dana V36000500

Claas 750 Straw distributor Spreader Chopper

Valtra T150 Final drive Steering knuckle Hub 7400101662 A

Deutz-fahr 37.7 Agrovector Ballast Weight

Valtra T150 Sauter 26025494A Front PTO Shaft Gearbox

Massey Ferguson 3630 Stabilizer Arm Lift 30161005 VA380681

John Deere 6100 Rear Lift Hanger L156836 AL200841

Kubota M135 GX Pneumatic System Compressor 4700152590 WAB

Claas Ares 856 Gearbox Shaft Housing Rear PTO 1052B2

Fendt 824 Favorit Frame Handle Fender Mount

Lamborghini Spark 165 VRT Clutch basket gearbox shaft ZF 20933

Case IH MX 170 Console Strip Rail Body

Lamborghini Spark 165 VRT Rear Linkage Hydraulic Cylinder

John Deere 6820 Dual Gear ZF 2092362191 Gearbox L156672

McCormick MTX 185 Fender Rack Bracket Mount

John Deere 6155R Gearbox Hydraulic Pump Gearbox R299963

McCormick MTX 185 Rear Lift Kit Stabilizer Bar Hanger Arm 24

McCormick MTX 185 Front Weight Ballast 413308 A1

Renault 145-14 Switch 7700609703

John Deere 3400 Housing ZF 4475436125 Beam Scabbard MS-T3045

Deutz-fahr Agrotron Clutch Shaft of the ZF 2093 349 012 gearb

McCormick MTX 185 (2005-2015r.) Parts

John Deere 3400 Housing ZF 4475436126 Beam Casing Front Axle

Liebherr A 900 C Final Drive Steering knuckle Hub Axle shaf

New Holland T7.200 Fender Rack Bracket Mount

John Deere 6320 Arm Lifting arm Hook Lower link AL117717 AL16

John Deere 3400 Steering Knuckle Final Drive Reducer Hub MS-T

Deutz-fahr Agrotron 6.20 Gearbox Housing Cover ZF 2093460014

Claas Arion 620 Pump A AA10V045 Rexroth R902439125

Lamborghini R6 Automatic hitch 0444R ROCKINGER

Massey Ferguson 5445 Rear Lift Arm 3796038M4 3796038M3

Claas Arion 660 Gear pump 0510990074 Rexroth 3799528

Kubota M 135 GX Housing Beam Scabbard Front Axle 39231 M1

Massey Ferguson 5445 Console Strip Rail Body Hook 4300245M93

Deutz 120 Agrotron Front drive basket Z-78 Attachment Ro

Massey Ferguson 5445 Lower lift arm Hook strip 3793235M1

Case IH CS 150 Parts

Kubota M 135 GX Bracket Eyelet Mounting Front Axle M1-85D

Kubota M 135 GX Differential Attack Crown Wheel Shaft M12

Kubota M135 GX Front Axle Final Drive Shaft