Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele fra Polen

Reservedele, Polen Tilbud : 3.271

Renault 155.54 Parts

Claas Lexion Terra Trac 735 mm 29" Rubber belt

Claas Lexion Terra Trac 735 mm 29" CAMSO Rubber belt

Claas Lexion Trion Terra Trac 635 mm 25" Rubber belt

Claas Lexion Terra Trac 635 mm 25" CAMSO Rubber belt

New Holland T7.175 Front Axle 48168051 CNH 87565855

New Holland T6.175 Front axle CNH 87745936 Front Axle 48081042

Fendt 926 Vario PTO gear 934152050020 6600800461P

New Holland LM 5040 Front axle 212/656 SPICER Front Axle

Claas Scorpion 7040 Dana Spicer Front Axle

Fendt 720 Vario Gearbox Housing M737.100.050.0

Fendt 720 Gearbox Housing M743100320400

John Deere 7830 (2007-2012) Parts

Fendt 720 Hub reduction gear R716152150100

John Deere T550I Steering knuckle H168719 H174079 Hub H20111

Fendt 943 MT Ballast Roller Track Idler AGCO 580851D1

Massey Ferguson 8937 Arm lift main cylinder 3622695M91

Lamborghini 1000.6 WT5 Same Silver 130 engine

Case IH Puma 150 Cabin Roof Cover Housing CNH 84316056

Claas Xerion 3800 Final drive Steering knuckle Hub Reduc

New Holland Case Steyr Smatic ZF Gearbox 2097450003

Claas Ares 640 Console Strip Rail Body Hook

Claas Axion 810 Console Strip Rail Body Hook

Claas Axion 810 Right Steering Knuckle Dana 7500605061 4

Claas Axion 810 Carraro 20.55 crossover

Claas Axion 810 Left steering knuckle Dana 7500605161

Case IH Maxxum 140 Bonnet Engine Cover CNH 87348596

Wacker Neuson WL 36 Hood Engine Cover 1000213086

Case IH PUMA 150 Cover Hood Engine Hood

Steyr 6195 CVT Engine Hood Cover Grill

Case IH Quantum 95 C Cover Bonnet Hood Engine CNH 47132280

John Deere 6910 Front axle 303174 Front axle AL114403

Case IH Optum 270 CVX Engine hood Hood Cover

Case IH MX 170 Complete Cabin

Massey Ferguson 5460 Final drive Steering knuckle Hub Reducer Axle

Massey Ferguson 260 Vario gearbox ML260 AGCO 15460 Fendt Valtra

Massey Ferguson 8270 Pneumatic System Compressor 4712000080 WABCO

New Holland T5040 Front axle CNH 87574128 87660411 87667230

Claas Axion 830 C-Matic FRONT AXLE DANA 7500605061 74501

Deutz-fahr 175 Agrotron Pneumatic System 4111460030 WABCO Com