Jordkompaktorens historie

Jordkomprimering er en vigtig del af byggeprocessen. Den bruges til støtte af strukturelle enheder som fonde, veje, gangbroer og jordbevarende strukturer for at nævne nogle stykker. Generelt skal den forudvalgte jord have tilstrækkelig styrke, være relativt inkomprimerbar, således at fremtidig afvikling ikke er signifikant, være stabil mod volumenændring, idet vandindholdet eller andre faktorer varierer, holdes holdbart og sikkert mod forringelse og have ordentlig permeabilitet. I ældre tider blev damptromler benyttet til jordkomprimering, men nu om dage opnår man den samme effekt med langt mindre køretøjer, hvilket bl.a. opnås ved hjælp af vibrator-aksler og anden teknik. Da effektiviteten af en tromle afhænger i vid udstrækning af sin vægt, erstatter selvdrevne køretøjer hestetrukne tromler fra midten af det 19. århundrede. De første sådanne køretøjer var damptromler. Encylindrerede dampvalser blev generelt brugt til bundkomprimering der kørte med høje motoromdrejninger i et lavt gear for at fremme spring og vibrationer fra krumtapakslen til tromlerne på næsten samme måde som en vibreringstromle. Dobbelcylinderen eller sammensatte damptromler blev populære fra omkring 1910 og fremefter og blev hovedsageligt brugt til rulning af varmeflader på grund af deres glattere løbemotorer, men begge cylindertyper er i stand til at tromle den færdige overflade. Nogle vejvirksomheder i USA brugte damptromler gennem 1950'erne, og i Storbritannien forblev nogle i kommerciel tjeneste indtil begyndelsen af 1970'erne. Efterhånden som forbrændingsmotorteknologien blev forbedret i løbet af det 20. århundrede, erstattede parafin, benzin- (benzin) og dieseldrevne tromler deres dampdrevne modstykker gradvist. De første forbrændingsdrevne vejtromler lignede meget de damptromler, de erstattede. De brugte lignende mekanismer til at transmittere strøm fra motoren til hjulene, typisk store, eksponerede sporgear. Nogle brugere kunne ikke lide dem i deres begyndende fase, da motorerne i æraen typisk var vanskelige at starte, især de petroleumdrevne. Næsten alle vejtromler i kommerciel brug bruger i dag dieselkraft.

Værd at vide til køb af tromler

Følgende punkter er vigtige at forholde sig til ved køb af en tromle: På nogle maskiner kan tromlerne fyldes med vand for at opnå den ønskede vægt. Når beholderen er tom, er den lettere maskine nemmere og billigere at transportere mellem arbejdspladser. På vejtromler kan kroppen blive ballastet med vand eller sand, eller der kan benyttes vådt sand til ekstra komprimering. Moderne vejtromler kan være fyldt med stålballast, hvilket giver en mere jævn balance for bedre komprimering. Yderligere komprimering kan opnås ved at vibrere vejtromlerne, hvilket gør det muligt for vejtromlen at udføre jordkomprimeringen mere effektivt. Vibration produceres typisk af en fritvindende hydrostatisk motor inde i tromlen, hvis skaft har en excentrisk vægt fastgjort. Nogle ruller har en anden vægt, der kan drejes i forhold til hovedvægten, for at justere vibrationsamplituden og dermed komprimeringskraften. Vandsmøring kan tilføres tromlens overflade fra sprinklerbeholdere ombord for at forhindre, at varm asfalt klæber til tromlen. Hydrauliske transmissioner giver større fleksibilitet i vejtromlens design. Mens tidlige eksempler anvendte direkte mekaniske drev, reducerer hydraulikken antallet af bevægelige dele, der udsættes for forurening, og tillader at tromlen kan køres, hvilket giver ekstra trækkraft på hældninger.

Info om tromlen Et værktøj der typisk benyttes til jordkomprimering er tromlen. Der findes flere variationer af denne. Et af disse er vejtromlen, hvilket er en maskine bestående af tre aksler der benyttes til at tromle asfalt eller andre vejmaterialer sammen så de ligger stabilt. En vejtromle er i bund og grund et kompaktorkøretøj, der bruges til at komprimere jord, grus, beton eller asfalt ved opførelse af veje og fundamenter. Lignende tromler anvendes også på lossepladser eller i landbruget. I nogle dele af verden er vejtromler stadig kendt som spiralvalser, uanset deres fremdrivningsmetode. Dette gælder typisk kun de største eksempler (bruges til vejbygning). Vejtromler bruger vægten af køretøjet til at komprimere overfladen, der tromles (statisk) eller flades ud ved brug af en vibrator (vibrerende). Indledende komprimering af substratet på et vejprojekt udføres ved anvendelse af en vejtromle, der opnår højere komprimeringsdensitet på grund af puderne med mindre overfladeareal. På store motorveje ville en 4-hjulet komprimator med tromle og et blad, som en Caterpillar 815/825-serie maskine, blive brugt på grund af dens høje vægt, hastighed og den kraftige trykkraft for at sprede massegods. På regionale veje kan der anvendes en mindre enkelt vejtromle. Den næste maskine er som regel en enkelt glat tromlekomprimator, der komprimerer de høje områder, indtil jorden er glat, og det gøres normalt i kombination med en motor afretter for at få en plan overflade. Nogle gange vil der på dette tidspunkt blive brugt en pneumatisk dækvalse. Disse tromler har to rækker (for og bag) af pneumatiske dæk, der overlapper hinanden, og dækkets fleksibilitet giver en æltende handling, der forsegler overfladen og med en vis vertikal bevægelse af hjulene gør det muligt for tromlen at fungere effektivt på ujævnt underlag. Når jordbunden er flad, er tromlerens komprimator ikke længere brugt på vejfladen.

Jordkompaktorer på Mascus.dk

Du kan finde oplysninger om jordkompaktorer ved at benytte søgebaren øverst på siden. Hvis du vil skabe et større overblik over produkterne i kategorien kan du benytte ”Produktgruppe” søjlen i venstre side. Her skal du klikke på ”Entreprenør” og derefter ”Jordkompaktorer”. Længere nede i søjlen kan du vælge hvilket land produkterne skal blive solgt fra, så hvis du kun er interesseret i danske annoncører, skal du klikke på ”Danmark”.

Reservedele fra Polen

Reservedele, Polen Tilbud : 3.374

Trima +4.1P Baas Case Steyr Tur front loader

JOHN DEERE 6020 Rear Final Drive Reducer L155483 AL157748

John Deere 7930 Rear rim heart Wedge R212195 R207936 R207935

John Deere 6820 Powerquad Complete Cabin

John Deere 6155R Steering knuckle, reduction gear, hub, reducer AL222969

John Deere 6175R Steering knuckle, reduction gear hub, axle shaft 7500613061

Fendt Favorit 514 Final drive Steering knuckle Hub Axle

Fendt 515 Favorit Steering Knuckle Hub Axle Shaft Reduce

Zuidberg Kubota Front PTO 39110496C

New Holland T6.125 Front linkage 38048705 Zuidberg

Valtra 8400 Drive axle 303982 Sige 10/32 CS17 SD01

Fiat 80-88 DT Engine hood cover

Claas Renault Ergos Celtis Weight 422kg Front 7700070500

John Deere 7830 Lifting Arm Backpack R193680 R24496 R344908

Fendt 818 FAVORIT Gearbox Housing M 822 100 050 011

New Holland T7.210 Front PTO linkage 87664861 CNH 87308837

New Holland TD95 Rear Final Drive Reducer 84480588

Case IH MX 135 Rear Final Drive Reducer 125708A3

Valtra T191 Rear Final Drive Reducer TB0292

McCormick MC100 Reducer Final Drive JIC1341255C4

New Holland T5040 Final Drive Reducer 270412 5167385

Kubota M120 H3H23 Zwolnica Tylna Reduktor

John Deere 7710 JOHN DEERE 6081TRW01 engine

Case IH CVX 130 Gearbox input shaft ZF 84368718

Carraro 26.22 Terex 860 SX Drive axle 12X33 Axle 10513

Kubota KX 41-3V Cabin Frame Cabin Door

Deutz-fahr Agrovector 30.7 Mudguard frame

Deutz-fahr Agrovector 30.7 Drive axle 371717 Carraro 26.20M

New Holland TM190 CNH 87802527 engine

Deutz-fahr Agrovector 35.7 Exhaust Pipe Muffler

Valtra S292 (2008-2011 r.) Parts

McCormick MTX 185 Axle housing 11361 Axle beam 20.43 Carraro

Deutz-fahr 150 Agrotron 100KG Front Axle Weight Bracket 00138

Massey Ferguson Final drive Steering knuckle Hub Reducer Axle

New Holland Hub reduction hub 03BO1 86020255 8870

Manitou Final Drive Steering Knuckle Hub Axle Shaft MT 845

Fendt Final Drive Hub Reducer R716152150100 Fendt 720

New Holland T7.260 Front linkage Zuidberg 84352207

Valtra 8550 Hub reduction hub 11364 Carraro 20.29 V340554

McCormick MTX 185 Rexroth 607450 Priority Valve